都说德系三强稳如磐石，二线豪华品牌如同过眼云烟，这话听着刺耳，可细咂摸，还真有那么几分道理。这不，雪铁龙C5 Aircross，在咱们国内唤作天逸的这款车，最近在海外推出了改款。初见之下，嗯，还是那股子法兰西劲儿，棱角分明，颇具辨识度。但定睛细观，嚯，这回可是大刀阔斧地修缮了一番。
最直观的，车身颀长了15公分，轴距也盈增了6公分。单看数据可能没什么实感，但要知道，这可是货真价实的空间拓展啊！往昔，后排挤俩人或许还算绰绰有余，现如今，翘个腿儿估计都不在话下。这年头，谁不歆羡宽裕的空间？尤其是家里有小崽子的，恨不得把整个家当都装进车里。
更令人玩味的是，这新款天逸，竟然跟Jeep指南者成了“同源兄弟”，均出自STLA Medium平台。要知道，斯特兰蒂斯集团可不是泛泛之辈，资源共享这码事，玩得炉火纯青。这俩车共用平台，那莫不是意味着，天逸也能叨光Jeep，在越野性能上有所精进？抑或，指南者也能见贤思齐，把舒适性再往上拔高一格？倒真令人翘首以待。
内饰也焕然一新，竖向巨屏，无线快充，HUD抬头显示， 甚至还捯饬了个ChatGPT。今时今日，车企都快演变成科技公司了， 啥时髦玩意儿都往车上堆砌。但说句实在话，这些配置究竟有多大用处，还得画个问号。毕竟，驾车最重要的还是安稳，这些琳琅满目的玩意儿，用多了分散注意力，反倒南辕北辙。
动力上，1.2T加48V轻混，外加插混可选。这1.2T的引擎，听着排量不大，但参数尚可， 136匹马力。但您要是渴求更澎湃的动能，那还是得择选插混。不过，这插混的续航里程，680公里，听着着实诱人，但实际上能跑多远，还得看路况和驾驶习性。
聊到这儿，或许有人会问，这新款天逸，究竟能否助雪铁龙力挽狂澜？这事儿，还真不好断言。缘一方面，当下的汽车市场，角逐委实白热化。德系三强这些老牌豪车，地位岿然不动，其他品牌想出人头地，难于上青天。缘另一方面，雪铁龙在国内的品牌形象， 多少有点“格格不入”。设计过于标新立异，不太契合普罗大众的审美； 营销又不太给力，存在感式微。
然而，话又说回来，雪铁龙亦并非全然没有机会。归根结底，它有着悠久的历史和独树一帜的设计理念。只要找准自身的定位，扬长避短， 还是有可能在市场上拥有一席之地的。譬如，可以主打舒适性， 强调法系车的罗曼蒂克情调， 吸引那些追求卓尔不群的年轻人。
当然，最紧要的，还是得把价格敲定好。究竟，消费者都是很务实的， 性价比才是制胜之道。倘若新款天逸的价格能够给力些许， 没准还真能揽获一批顾客。
实则，汽车市场就像一面明镜， 映射着社会的需求和更迭。消费者愈发理性，不再一味迷信品牌， 而是更加看重产品的实用性和性价比。车企要想在市场上安身立命， 就务必紧随时代的步伐， 不断革新， 才能赢得消费者的青睐。新版天逸到底能不能奏凯， 尚需交付市场来检验。但至少，它让我们窥见了雪铁龙的奋勉和蜕变。至于结果若何，咱们静观其变。
单从车身尺码的拓展来看，无疑是摸清了国内消费者的偏好。与通常认知相左， 很多人购车， 第一考量的不是性能， 而是“够不够大”。当我们习以为常地将缘由归结为“颜面”时， 是否忽略了国内繁复的家庭构造， 以及对多功能性的实际诉求？
全部评论 （0）