当地时间8月17日，Stellantis集团突然扔出一则召回公告：全球范围内约95.5万辆汽车因为车载收音机软件故障，可能导致倒车影像无法正常显示，需要统一升级。消息一出，不少车主第一反应是懵的——倒车影像这么基础的功能，怎么会跟收音机软件扯上关系？更夸张的是，这次召回波及美国市场约84.8万辆，加拿大、墨西哥及其他市场约10.7万辆，几乎把Stellantis在北美卖的主力车型一网打尽。
涉及车型几乎覆盖北美全系
具体来看，这次召回覆盖2026至2027年款的克莱斯勒Pacifica、Pacifica插电式混合动力版以及Voyager；道奇Charger；Jeep全系在售车型，包括Cherokee、Compass、Gladiator、Grand Cherokee（含L版本）、Grand Wagoneer（含L版本）和Wrangler；还有Ram 1500、2500、ProMaster以及ProMaster EV。可以说，从家用MPV到硬派越野，从皮卡到厢式货车，Stellantis北美产品线几乎没几个能幸免。
美国是这次召回的大头，占到84.8万辆；加拿大、墨西哥和其他市场加起来约10.7万辆。之所以动静这么大，核心原因不是机械损坏，也不是电池起火，而是一个看起来挺"软"的问题——收音机控制模块的软件在车辆挂入倒挡时，可能没法把后摄像头的画面正确显示在中控屏上。
一个软件 bug 怎么会让倒车影像"消失"
在北美，倒车影像不是可有可无的舒适性配置，而是法规强制要求。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）早在2014年就定下规矩，2018年5月之后上市的所有轻型车辆必须配备符合标准的车后可视系统。背后原因很简单：美国每年因倒车造成的事故平均导致约210人死亡、约1.5万人受伤，其中约三成遇难者是5岁及以下儿童。倒车影像的存在，是为了补齐后视镜和侧视镜看不到的低矮盲区。
所以一旦倒车影像黑屏，车辆就等同于少了一道关键的安全防线。Stellantis方面解释，问题出在收音机软件上：当驾驶员挂入倒挡，系统本应自动把中控屏切到后摄像头画面，但受影响的车辆可能出现切换失败，屏幕保持原界面或者干脆不显示后方影像。官方目前表示还没收到与这一缺陷直接相关的事故或伤亡报告，但也提醒车主，如果发现倒车影像没出来，应立即改用后视镜和侧视镜辅助倒车。
OTA 更新能修，但信任难修
好消息是，这次召回不需要车主跑4S店。Stellantis计划通过车载系统的OTA空中升级推送修复包，车主在媒体屏幕上收到提示后，直接升级收音机控制模块即可。按照计划，美国车主将从9月开始收到书面召回通知，具体升级时间以车辆提示为准。在那之前，官方建议先用传统办法——多扭头看后视镜。
不过这事真正让人在意的，是它再次暴露了Stellantis的软件质量控制问题。2024年6月，这家公司就因收音机软件干扰倒车影像显示，在北美召回过约120万辆车。当时也说修复了、上新平台了，结果两年不到，类似故障卷土重来。更巧的是，今年6月Stellantis还因为转向系统潜在隐患召回超过100万辆汽车。一年之内多起大规模召回，难免让外界对其"软件定义汽车"的可靠性打上一个问号。
从整个行业的角度看，OTA升级确实是软件时代召回的"标准答案"，省时省力还省钱。但标准答案能不能换来用户信任，关键看错题还会不会再犯。对Stellantis来说，95.5万辆车可以通过一次远程推送完成修复，可消费者对品牌安全印象的修复，显然没那么容易。
