以前提起本田踏板，大伙总调侃是“买发动机送车”，配置寒酸得不像话。可2026款NS150GX一上市，直接扭转了这个印象，能稳稳扎在人气榜前三，靠的就是合资品牌里少有的诚意。
最突出的可能还是那台149.7cc水冷四气门eSP+发动机，和PCX160同源优化，最大功率11.4kW，峰值扭矩14.4N・m。本田的发动机功底摆在这，日常通勤百公里油耗稳定在2.2到2.5升，8L油箱加满能跑三百多公里，夏天连续跑几十公里省道也不会热衰发软。正常保养骑个五六年，发动机基本不用动，这也是很多人认准本田的根本原因。
最让人意外的是配置诚意，全系标配双通道ABS加TCS牵引力控制，这在同价位合资踏板里几乎是独一份。以前一万五的合资车，能给个前轮单通道ABS就算厚道，这次直接前后双碟加双ABS，雨天跑省道的安全感提升不止一点。2026款还升级了7英寸TFT全彩大屏，支持投屏导航，无钥匙启动、怠速启停这些也都没落下。
STD版15280元的起售价，比同配置国产踏板还是贵了两三千。很多人会算这笔账：同样是双通道ABS加水冷150，国产车一万出头就能拿下，多花几千块买个本田标，到底值不值？再加上座桶空间不算大，放全盔有点勉强，外观设计偏保守，不如国产车花哨有辨识度。
想骑得省心、信合资品控，日常通勤打算长期骑不换车，它是目前最有诚意的合资150；预算紧、追求配置拉满，国产车性价比更高。
它能火，本质是本田终于放下了合资的架子，开始认真对待消费者的配置需求了。
