历史上，今天在产的最大排量发动机中，只有一款是六缸的。而且它还是直列六缸，而非V型六缸。历来，产量最大的六缸发动机大多是直列布局。Oldsmobile的巨型707立方英寸（11.6升）直列六缸就是一个极其庞大的例子，早在1910年代的旗舰车型中就已经使用。二十年后，巨大的直列六缸仍在豪华车中流行，例如传奇的Bentley 8升车型，其排量直接体现在车名上。
一般而言，V6发动机的排量远不及其直列六缸或V8兄弟。许多最高功率的现代V6发动机排量约在3.0升左右，但也有少数老款V6的排量显著更大。
这些大排量V6多数装在卡车引擎舱里，但也有少数汽车采用了高排量V6来取代传统的V8。以下三款发动机是迄今为止在量产车中出现的最大排量V6，每款的排量都相当于V8或V12才能达到的水平。
通用汽车在卡车用V6发动机方面有悠久历史，Vortec V6是其中尤为突出的一章。该公司还将Vortec的不同版本装配到Chevrolet Caprice和Chevrolet Monte Carlo等乘用车上，使其成为乘用车史上最大排量的V6之一。4.3升发动机于1985年首次亮相，最初设计为高效的工作马达，但在1991年，通用将其改造成了完全不同的产品。
GMC Syclone是一款高性能皮卡，独树一帜，搭载了涡轮增压版Vortec V6。该工厂原装热棒产生280马力，并将动力送至四轮，使其起步极快。事实上，Car and Driver曾将Syclone与搭载V8的Ferrari 348对决，结果Syclone在四分之一英里跑出比Ferrari快0.4秒的成绩，而且刹车也比Ferrari更快。
此后几十年，Ferrari在V6发动机上挤出了远超GMC的马力。现代296 GTB搭载的双涡轮3.0升V6可输出654马力，辅以电动机后综合功率超过800马力。然而，少有乘用车的V6能够匹配Vortec的4.3升排量。
LV3是另一款4.3升V6发动机，用来取代通用三十年来生产的前代4.3升V6。它与前代在排量上相同，但在其他方面几乎没有共通点。因为LV3的设计基于通用最新的V8系列（包括LT系列），而旧的Vortec V6则基于上一代V8架构。
出厂时，LV3的功率为285马力，峰值扭矩为305磅‑英尺。虽然它没有LT1、LT2 V8那样受到关注，但一些改装专家已经将LV3的功率提升至超过1000马力。2026年初，Scoggin‑Dickey Parts Center（SDPC）展示了其最新的LV3项目，功率达到1403马力，并在《Hot Rod》杂志上抢先报道。另一项目则将定制LV3装入Porsche 914。该发动机已被装配在Chevrolet和GMC卡车上，但与旧款4.3升V6不同，通用并未将LV3用于任何乘用车。
现代重型卡车的六缸发动机采用直列布局，而在上世纪60年代，GMC曾提供整条V6发动机系列。1960年推出时，通用的宣传材料称这些发动机比之前的卡车发动机更耐用，预计在进行重大检修前可行驶20万英里。
该系列中最大型号的V6排量为478立方英寸（约7.8升）。如果这还不够，同一家族还包括一款275马力的Twin‑Six V12，后来被一款637立方英寸（10.4升）V8所取代。创纪录的V6装配在GMC的6500系列卡车上，提供柴油和汽油两种版本。柴油版以Toro‑Flow命名，于1964年推出，但因可靠性问题从未像汽油版那样受欢迎。
