A级车“销冠”又推新车,百公里油耗3.9L,直接叫板B级大哥

在今年1-11月份中的紧凑级轿车销量榜中,轩逸以453422台的销售成绩占据着紧凑级轿车销冠位置,而销量榜单中的第二名大众朗逸在今年1-11月份总计销量为355450台,在这11个月的时间里,轩逸销量领先了第二名朗逸将近10万台,而这样的差距在这个12月份显然不可能再发生逆转,所以2021年度紧凑级轿车销冠基本上也就锁定轩逸了。

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不过再轩逸成功的背后,其实也隐藏这东风日产的无奈,就拿今年10月份东风日产销量详情来看,在10月份,轩逸销量为39806台,在东风日产旗下的车型中销量排行第一,而轩逸仅凭一己之力,就占据了东风日产总销量的一半以上,其所占厂商销量份额达到了50.41%。而在轩逸旗下的其它车型中,也就天籁和逍客月销量实现了过万。曾经东风日产在SUV阵营里的销量支柱日产奇骏在新款换上三缸发动机之后,销量就大不如前,在10月份销量不足3千。

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从现状东风日产所有车型的现状来看,轩逸已经成为了东风日产旗下产品核心中的核心,如果哪天轩逸也倒下了,那么东风日产也就基本上倒下了,轩逸在东风日产这个车企之中的地位可见一斑。而东风日产想要在国内获得好的市场表现,那么选择提升轩逸竞争力也就理所当然了。而就在前不久,东风日产为了迎合更多消费者的用车需求,在广州车展上推出了三款轩逸混动e-POWER版车型,让一些在纠结卡罗拉双擎和雷凌双擎的用户又有了新的目标,而在近日,日产再次推出了轩逸e-POWER超豪华Ultra版,其售价更是高达17.49万。

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作为一款紧凑级轿车,日产轩逸e-POWER超豪华Ultra版可以说是把价格提升到了极致,因为在日产产品矩阵中,定位B级车的老大哥日产天籁其市场指导价也仅为17.98万起。而轩逸推出的这款新车型,和天籁的起步价相差还不到5000,基本上已经是达到了同一个水平,而且在终端经销商提供的报价,定位B级车的天籁的价格已经是降到了15.38万,比起轩逸新款车型的价格还低。而轩逸新款车型卖出这样的“高价”,直接叫板B级老大哥,究竟底气在哪?又有没有这样的实力呢?我们就一起来看看这款新上市的轩逸e-POWER超豪华Ultra版有什么样的表现吧!

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在外观方面,新款车型和早前推出的轩逸混动e-POWER版没有什么区别,而且即便是和传统燃油车非常接近,仅仅在细节部分能够凸显混动版和燃油版之间的区别,例如前脸造型,虽然都是延续日产V字形家族化前脸造型,而且也都搭配粗壮的镀铬装饰条点缀,但中网结构却采用了混动版专属的三角形网状结构填充,和燃油版采用的蜂窝状结构还是有较大区别的。另外新车的车标也是采用了日产最新车标,也能够有助于区别燃油版和混动版。

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在车身侧面以及尾部,依旧是沿用了燃油车的造型,而想要区分这款车混动身份的标识只能从侧面前车门下方以及尾部所采用的e-POWER字母标。不过对于了解这款车的或许能够轻易做出区分,但如果对汽车研究不多,很容易把这款车看作是一款普通轩逸,而在绝大多数人的认知中,轩逸也就是一款10万级的入门级A级轿车,显然会给入手这款价格直逼天籁的用户带来心理落差,毕竟在外人的感官上,即便是顶配版轩逸,也没有入门版天籁更有排面,很难让用户感受到级别上的优越感。

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相较于外观的细微变化,在内饰设计上的变动还是蛮大的。首先是空调出风口在设计上采用了扁平化设计,把空调出风口直接隐藏在中控台下方贯穿通道中,相比燃油版圆形空调出风口,会显得更加简洁,同时也加强了整个中控台造型上的层次感。另外内饰的配色更加丰富,加上大面积皮质软包的覆盖,其车内营造的档次感更高。另外中控大屏尺寸更大,仪表盘也采用了全新设计,对于车内的精致感和科技感的营造,也要比燃油版好的多。

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在配置方面,价格高达17.49万的轩逸e-POWER超豪华Ultra版在配置上自然不能寒酸,像辅助驾驶、全速域自适应巡航、360°全景影像、前后倒车雷达、6安全气囊、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、8扬声器BOSE音响、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠和加热等等配置均有配备,从配置角度来看,相比起入门级的天籁要丰富的多。在近乎同价位的背景下,级别之间的差距还是需要通过其它方面来找补的。

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在动力部分,轩逸e-POWER超豪华Ultra版搭载的是1.2L三缸发动机+电动机组成的HR12 e-POWER系统,这套动力系统算是这个系列车型最大的卖点,毕竟作为混动版车型,相较于燃油车在动力表现以及燃油经济性表现上会更有优势。在动力数据上,这套动力系统的发动机最大马力为72Ps、电动机最大马力为136Ps,目前这款新车的百公里加速成绩暂未公布,不过起步阶段因为主要是电动机驱动,动力输出更为直接,所以加速体感会更出色。而根据官方给出的数据,新车的百公里综合油耗仅3.9L,比卡罗拉双擎版的百公里油耗4.1L要占有一定的优势。

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