很多人购车时并不是只考虑价格或者日常油耗，还会把冬季续航、长途补能、维修保障和驾驶习惯一同纳入比较范围之内。由于使用场景的不同，有些人更愿意选择电动车，也有人仍然倾向于油车。这并不算是偏见，更多的时候是个人需求同车辆特点之间是否相匹配所导致的。
身边有一位开过三年电动车的车主，在去年冬天零下七摄氏度的情况下驾车回老家。车辆表显续航为420公里，但是实际行驶不到200公里的时候电量就已经下降了一半以上。到达服务区之后又遇到了充电排队，等待时间超过了四十分钟。原本预计3个半小时可以完成的路程最后用了6个多小时。
这个经历并不能代表所有的电动车，并不能简单地推导出某一款车的实际表现，但它确实反映了大部分车主在冬季长途出行时会考虑的问题：低温环境会造成续航能力下降、拥堵以及空调使用增加能耗等。对于日常主要在城市通勤的人来说，这些情况并不常见；但是经常跨城、返乡或者所在地区充电网络不够密集的地区，规划路线就变得更加重要了。
电动车的优势也十分明显。日常通勤距离固定的情况下，充电成本容易控制，车辆行驶过程比较安静，并且起步响应直接，城市道路驾驶体验与传统燃油车有所不同。对于有固定停车位并且可以安装充电桩的家庭而言来说，在家中进行补能时就可以将它融入到日常生活当中去而不必再去公共充电站中等待。
但是购买成本以及长期的保障也是需要提前了解的部分。相同配置下，部分电动车的购车价格会比燃油车高很多，消费者要根据用车年限、每年行驶里程和能源费用来计算其是否值得拥有。电池是整车的重要部件，其后续维护、质保范围、首任车主条件和超出质保后的处理方式等都应该在购车前看清楚。不能只关注“省油”这两个字，也不能把所有的电动车的长期使用成本简单地归结为一种结果。
驾驶感受也会有所不同。有些人喜欢燃油车加速时发动机的声音、换挡的过程和机械的反馈，觉得操控起来更熟悉；另一些人则更适应电动车平顺的加速、低噪声以及单踏板模式。没有绝对的好坏之分，主要看驾驶者是否习惯。尤其是从油车换成电车之后，制动回收力度、加速踏板响应度和车辆减速方式都还需要一段适应期。
因此不能只根据网上的观点来判断电动车是否值得购买。
每天通勤几十公里、有稳定的充电条件的人会比较容易体会到电动车的便利；经常跑高速长途、冬季气温较低或者居住地公共充电资源匮乏的人则要重点评估续航余量和补能效率。汽车是为生活服务的工具，不是所有人都适合它，油车也不是所有场景都适用。真正稳妥的做法就是将通勤距离、长途频率、停车条件、预算以及驾驶习惯一一列出来再做出选择哪种动力形式更符合实际需求的决定。
