东风这回跟华为“官宣”，明眼人一看就知道，这是传统车企想攀科技树，但细咂摸，滋味可真够复杂的。
人家东风不是一直嚷嚷着“技术普惠”么？
想把价儿撸下来，让老百姓都开上绿牌车。
这冷不丁冒出三款新车，个个都铆着劲儿往高端拱，又是猛士又是岚图的，这葫芦里卖的嘛药？
先扒拉扒拉这三位“新晋选手”。
猛士M817，那叫一个魁梧，杵在那儿就是一移动碉堡。
插电混动，配个1.5T的引擎，外加电机助攻，极速干到180。
这架势，显然不是为通勤族预备的，这是要往野地里撒欢儿，玩的就是一个桀骜不驯。
岚图FREE+，纯电和双电机任君挑选，极速冲到204。
这车更有都市范儿，瞄准的是那些既要腔调，又想尝鲜的弄潮儿。
至于风神L8，也是插混，走的是实用主义路线，主打一个宜室宜家。
有意思的是，这三款车都带“电”，但各有门道。
猛士要硬核，岚图要精致，风神要接地气。
东风这是想在高端新能源这块地界儿，搞一个“三管齐下”？
但这“箭”能不能正中靶心，还得看市场老爷们儿赏不赏脸。
说到这儿，就绕不开东风和华为的“联姻”了。
要知道，现在新能源车圈，谁要是能傍上华为这棵大树，那简直就是自带流量。
华为的技术背书，对东风来说，无疑是一剂强心针。
但问题也来了，华为也不是散财童子，合作肯定有附加条件。
东风能在多大程度上握紧方向盘，这还真不好说。
坊间都传，东风这是想借华为的东风，实现身价的跃迁。
这话有理，但也不尽然。
东风发力高端新能源，一方面是想捯饬捯饬品牌形象，甩掉廉价货的帽子。
另一方面，也是想在未来的牌局里，抢占更有利的席位。
毕竟，新能源汽车这块肥肉，谁不想啃一口？
但高端局也不是那么好入的。
特斯拉、蔚来、理想，哪个是善茬？
东风想在这些大佬眼皮子底下虎口夺食，光靠华为的技术还不够，还得拿出看家本领。
比如，在电池黑科技、智能驾驶、用户体验等方面，都得有独步武林的绝招。
再说了，高端化也不是一蹴而就的。
消费者对品牌的认知，是需要细水长流的。
东风过去给人的印象，更多的是皮实耐用。
现在突然要走高奢路线，消费者能不能买账，这是个考验。
就像你一直穿地摊货，突然有一天要穿高定，总觉得浑身不得劲儿。
话又说回来，东风这次申报的这几款新车，也暴露了一些短板。
比如，电池供应商的选择，既有宁德时代这样的巨头，也有其他新秀。
这说明东风在供应链这块，还有待整合。
另外，在电机方面，主要还是仰仗智新科技，这是一家东风旗下的公司。
这说明东风在核心技术自研方面，还有很长的路要走。
就目前释出的信息来看，东风这次高端突围，既有机遇，也遍布荆棘。
能不能打赢这场仗，关键还得看东风能不能把技术内化于心，能不能真正摸透消费者的痒点。
毕竟，高端不是靠炫技，而是要靠过硬的品质和贴心的服务立身。
当我们把视线从这几款新车上抽离，放到整个新能源汽车的大棋盘上，会发现一个更有意思的趋势。
那就是，越来越多的老牌车企，开始all in新能源。
这说明，新能源汽车已经不是空中楼阁，而是触手可及的现实。
这些传统车企，手握丰富的造车经验和庞大的用户基盘，但同时也面临着转型的阵痛。
如何在传承既有优势的同时，拥抱新能源的浪潮，这是他们共同的考题。
东风这次牵手华为，押注高端新能源，也算是给其他传统车企趟出了一条新路子。
所以说，东风这次高端化豪赌，不仅仅攸关自己的命运，更关乎整个中国汽车产业的未来走向。
能不能在新能源赛道上实现华丽转身，就看这一役了。
而这场战役的最终输赢，估计还得等上几年才能揭晓。
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