没了后防倾杆影响大不大？宝马3系底盘详细解析？

宝马3系在底盘设计上巧妙融合了运动性能与乘坐舒适感。尽管取消了防倾杆可能让某些驾驶爱好者感到不满，但其整体构造和安全性配置仍然令人称道。

宝马3系依托CLAR平台打造，提供了丰富的驾驶模式选择。其前悬挂采用双球节弹簧减震支柱独立悬架，后悬挂为多连杆独立设计，离地间隙最低达到138mm。即便2020款在舒适性上有所提升，但宝马的运动精髓依旧不改，方向盘的指向性和响应速度都堪称一流。

双球节悬架设计虽然看似繁复，但其实质是麦佛逊悬挂的一种进化形式，通过运用铝合金材质实现了轻量化与坚固性的双重提升。相比麦佛逊悬挂，双球节悬架的操控优越性得益于其主销外移的设计，为驾驶者带来了更加卓越的操控感受。

全框式结构的副车架不仅增强了整车的结构强度，还能在碰撞事故中有效保护乘客舱的安全。虽然有人对其材质选择提出质疑，但宝马在更高级别的车型上也采用了钢制副车架，这无疑证明了其设计的合理性。

后悬挂的多连杆独立设计在缺少了后防倾杆的情况下，可能会使得悬挂系统的韧性更倾向于舒适性，但相应地，其支撑性能可能会有所降低。而减震系统采用簧桶分离式设计，这样的布局有助于减少对车内空间的侵占。

在车辆安全性方面，宝马3系的前后防撞梁均表现出色。前防撞梁由铝合金制成，并配备了行人保护泡沫和防卷入车底的横梁，整体结构既坚固又兼顾了行人保护。后防撞梁则采用单层冲压钢板制成，其厚度和宽度都非常出色，为车辆提供了充足的碰撞保护能力。