零跑悟了:当掀桌子成为最优解,所有友商都得渡劫

讲真,现在这个车圈,已经不是做生意了,是修仙。

所有人都在渡劫,渡不过去,就直接成盒。

最近零跑B10这个9.98万的起售价一出来,我第一反应不是这车配置有多高,而是零跑这家公司,是不是已经开悟了,悟的是一种名为“我不过了,你们也别想活”的飞升之道。

这个价格,配上激光雷达和8295芯片,已经不是传统意义上的“性价比”了。性价比是在规则内玩游戏,是精打细算地切蛋糕。而零跑B10这手操作,属于直接掀了桌子,然后把餐厅的燃气总阀给拧开了。它对着所有还在算计成本、研究用户画像的友商说:不装了,摊牌了,我要用闪电战把你们全干懵。

零跑悟了:当掀桌子成为最优解,所有友商都得渡劫-有驾
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你看,以前大家卷,卷的是什么?是沙发彩电大冰箱,是续航多五十还是一百公里,是在用户能感知到的地方疯狂堆料。这是一种很体面的竞争,大家像是在一个擂台上比武,你来我往,点到为止。

但零跑B10这套打法,属于不讲武德。它把一个原本应该在20万级别车型上才能看到的“激光雷达”,一个决定智能驾驶上限的“压缩毛巾”,直接扔进了10万级的鱼塘里。这玩意儿遇水就膨胀,瞬间就把整个鱼塘的生态给炸了。友商的心理活动大概是这样的:坏了菜了,我刚跟老板申请,把车机从8155升级到8295,还没捂热乎呢,隔壁直接把高达的驾驶舱给搬过来了?太阳都要一个趔趄。

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这就是典型的掀桌子式竞争法则,当一个玩家发现按正常玩法已经卷不动的时候,最好的手段就是直接把规则本身给扬了。要么成仙,要么成盒。

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我们来解构一下这台车到底干了什么离谱的事情。

首先是智能驾驶。在10万这个级别,大家聊的还是L2,是ACC自适应巡航能不能用,车道保持会不会画龙。结果零跑直接说,我们聊点高级的,我们聊城市NOA。它靠的是什么?那颗激光雷达。这玩意儿就像是给一个普通武林高手配了一把无限子弹的加特林,画风瞬间就从武侠变成了科幻。

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当然,我们必须用一种【反技术崇拜】的视角来看待这个东西。自动驾驶的关键,真的不在于你用了多少颗激光雷达,用了多牛的芯片。它的终极考验场景,永远不是畅通无阻的高速公路,而是早高峰时段,一个同时混杂着外卖电瓶车、老头乐、以及逆行共享单车的十字路口。自动驾驶的终极奥义,不在特斯拉,在“老头乐”。只要大爷的走位够诡异,任何AI都得宕机。所以零跑给你这颗雷达,在现阶段,它的象征意义,或者说“表演性”,远大于实际意义。它是在告诉你,我有这个能力,虽然路上的“道诡异仙”太多,我暂时不敢全开,但我的装备是顶级的。这是一种技术上的“恐吓”。

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然后是那个8295芯片。这块“算力板砖”被塞进一个10万级的车里,就好像你给家里的计算器装了个RTX 4090,就为了算1+1的时候能有点光追效果。它流畅吗?当然流畅。但核心在于,它把友商逼到了一个尴尬的境地。别人还在用骁龙8155,甚至更古早的芯片,你这边直接快进了两个版本。这就导致了一个结果:用户的心理预期被强行拉高了。以后任何10万级的车,如果车机还会卡一下,那简直就是原罪。

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我作为一个中年人,我看车的需求就变得非常简单粗暴。你跟我扯那些花里胡哨的没用,什么零百加速6.8秒,讲真,在广州市区,我连地板油的机会都没有。我更关心的是,这车坐着舒不舒服,空间够不够大,能不能让我偶尔在车里躺平了刷会儿短视频。零跑B1T那个副驾能180度放平,后排座椅放倒,形成一个近1.8米的移动大平层。这个功能,简直是中年男人的“任意门”。它不是为了露营,它是为了让你在某个不想回家的下午,能有一个合法的、带空调的私人空间。主打一个赛博避难所。

再聊聊那个所谓的“玛莎拉蒂团队联合调校”的底盘。这玩意儿就进入【品牌玄学】的范畴了。Stellantis集团就像一个家道中落的欧洲老贵族,手里攥着一堆闪闪发光的古董,但自己穷得快揭不开锅了。零跑和它合作,本质上就是一种“血统互换”。零跑给钱续命,Stellantis给一个听起来很牛逼的“名分”。这套底盘确实有那么点意思,过坎过减速带的时候,那种厚重感比同价位的车要好一些。但你真要说开起来和玛莎拉蒂有什么关系,那我觉得我和法拉利车主都用四个轮子,关系可能还更近一点。

写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,把Stellantis比作一个落魄的贵族,但你别说,还真有那个味儿。

这种合作的本质,是零跑在给自己贴金,在构建一种“我虽然便宜,但我不廉价”的品牌叙事。这招很高明,因为它精准地抓住了这个价位用户的核心矛盾:既想要实惠,又害怕被人看不起。现在好了,你可以跟朋友说,“我这车,底盘带点玛莎拉蒂的味儿”,就问你这B格是不是瞬间就起来了?典中典了属于是。

但所有的技术、配置、玄学,最终都要回归到一个问题上:零跑图什么?

它不图赚钱。至少现在这台车,肯定不图。它图的是把对手的生存空间,加大,加大,再加大地压缩。它要用一个无法拒绝的价格,把所有潜在的、犹豫的、观望的客户,全部吸到自己的阵营里。这是一种信仰的掠夺。当用户习惯了这个价位就应该有激光雷达、就应该有8295芯片之后,其他品牌再想卖车,就必须得拿出更有诚意的东西。什么叫更有诚意?就是亏得更多。

零跑悟了:当掀桌子成为最优解,所有友商都得渡劫-有驾
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这就是车圈现在的黑暗森林法则。没有共赢,只有你死我活。零跑B10就像一个开启了“基因锁”的修仙者,直接用自残的方式换取了短时间的战力飙升。它浑身是血地站在那里,对着所有竞争者狂笑:“来啊!互相伤害啊!看谁先扛不住!”

所以,如果你问我这车能不能买。我的建议是,如果你是一个纯粹的实用主义者,对品牌没有特殊信仰,那么在这个时间点,这台车几乎是一个没有道理可讲的选择。它用一种近乎耍流氓的方式,把所有能给你的都给你了。

但是,如果你爱过一个品牌,你就会懂。会买特斯拉的人,就是喜欢特斯拉本身;会买奔驰的人,就是为了那个三叉星徽。这种爱真的很特别。而零跑现在的行为,就是在告诉所有人:别谈爱了,伤钱。我们直接谈钱,和比钱更重要的配置。

这简直就是疯了!

最终,这场战争的结局,要么是零跑自己把自己玩崩,要么是它真的把一众友商拖下水,大家一起在成本的泥潭里打滚,最后活下来的,才有资格谈论未来。

所以,买这台车是因为它性价比高吗?不,是因为看着友商们集体破防的样子,真的很爽。这种快乐,千金不换。

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