最新一期工信部申报图一出，十万级家用车市场再掀风暴。 几款新车齐刷刷亮相，最热的不是一两款，而是一组“直轰大众对手”的出圈组合。
谁能抢占先机，谁又会在细节处被淘汰？答案尚未明朗，但这轮申报图无疑给2025年的日常用车观感增添了许多不确定性。 首先要说的，自然是一汽奥迪全新A6L与A6L e-tron四驱版的组合。
外观上，新一代A6L沿袭了海外车型的风格，但前格栅被放大并略有下沉，蜂窝纹理点缀让整体气质更显年轻和运动。 前保险杠两侧的激光雷达模块若真的落地，驾乘体验将和“华为乾崑”辅助驾驶系统形成强力组合。
车身尺寸方面，新一代A6L在长宽高和轴距上均有增加，内部空间的扩展将真正在后排体验上显现。 动力上，基于PPC平台的2.0T发动机，峰值功率达到200kW，传动仍然落在7挡湿式双离合上，整体动力与平顺性的权衡看起来比较稳健，像是一部在高速公路和城市路况之间都能游刃有余的“家庭战车”。 紧随其后的，是吉利银河系又一次“扩军”的星耀家族新成员——银河星耀7。
尺寸比正在售的银河A7要吃紧，长宽高分别是4958×1915×1505mm，轴距尚未公布，但从外观上看，星耀7延续了银河涟漪美学，直瀑式前格栅的前脸辨识度极高，再加上整体车头的动感姿态，给人以强烈的运动气质。 动力方面，星耀7很可能继续沿用星耀6的雷神AI电混2.0的组合，1.5L发动机与电机的混动系统在不同版本中提供不同的纯电续航，60km和125km两个选项并存。
这种“尺寸升级、动力同轴”的策略，显然是吉利在10万级家庭轿车市场里的稳中带紧张的排兵布阵。 再来看看安徽大众的“与众07”。这是安徽大众推出的首款纯电轿车，车身长度4853mm，轴距2826mm，整体要比前代与众06更大。
申报图显示，新车延续了家族化的设计语言，前大灯尖利，贯穿中部的灯带极具识别性，前保险杠下部的夸张造型也强化了运动气息。 动力方面，目前仅申报了单电机版本，最大功率170kW，但未来很可能推出双电机版本，给消费者提供更灵活的选择。
基于全新电子电气架构打造的与众07，上市时间点被定在2026年，给了市场一个“可预期的升级空间”。这将对同级别纯电车市场形成新的压力，因为它把“电动、空间、高效”的诉求一次性放大。 日产N6的回归同样值得关注。
N7的成功经验被直接照搬到N6上，设计差异点主要体现在前大灯装饰和尾灯细节的微调，仿佛当年的天籁与轩逸的关系再现。 申报图片里，N6提供不同样式的轮圈和红色卡钳，视觉冲击力更强。
尺寸方面，N6车长为4831mm，轴距2815mm，内部空间依旧相对宽裕。 动力系统采用1.5L+电机的插电混动，发动机最大功率75kW，搭载21.1kWh电池，纯电工况下CLTC续航约130km。
定位于已经预售但尚未上市的N7的“平易近民版”，这波策略很可能以性价比打动更多家庭用户，形成对银河星耀等车型的直接对手。 小鹏P7+增程版这次也正式亮相工信部。
增程版的造型基本沿用纯电版，只是在前保险杠下部增加了更大尺寸的主动进气口，尾部设计延续贯穿式尾灯与同色后保险杠的搭配，视觉层次感更加丰富。 具体参数上，增程系统由1.5T增程器提供动力，最大功率110kW，电机部分为180kW。
更重要的是，车内若采用了三颗图灵芯片的智舱与辅助驾驶系统，大概率会带来更强的算力和协同能力。 这对于追求“智能化全方位覆盖”的用户来说，显然是一个极具吸引力的卖点。
零跑的Lafa5则带来不带激光雷达的版本，这在成本与价格定位上无疑是一次张力极强的尝试。 Lafa5定位紧凑两厢，前脸延续零跑家族的运动风格，贯穿式灯带与下压前机盖形成强烈的冲击感。
车身尺寸方面，长4430mm、宽1880mm、高1520mm，轴距2735mm，属于同级别的紧凑选手。 官方计划10月11日国内首秀，11月广州车展上市，价格区间的具体落地将直接决定它在紧凑级市场的最终名次。
无激光雷达的选择，意味着综合成本的降低，也意味着厂商要在性价比与智驾体验之间做出更精细的权衡。 这几款新车的并列登场，最直观的感觉是市场正在被再次“分层清晰化”。奔驰、宝马等传统豪华玩家的对话依旧，但十万级的竞争力要素正在被更激进的玩家重新定义：更大尺寸的时尚外观、更高能效的混动与纯电组合、以及更强的智能化辅助。
华为在A6L上的辅助驾驶系统传闻和NVIDIA“图灵”芯片在P7+增程版中的应用，让消费者对“智能座舱 + 高阶驾驶辅助”的期待升温，甚至出现对热情科技控的直接扰动。 至于价格端，谁能在不牺牲体验的前提下把车价拉低，谁就能在“半价买豪车、日常用车也奢华”的逻辑里吃到最大的甜头。
若把视野拉回市场层面，这轮申报图的意义不仅在于单车的技术参数，更在于它对品牌力和消费决策的引导。 十万级的价格带里，年轻化外观与高效动力的结合成为标配，智能互联体验也逐步成为“刚需级别”。对于想要入手四季都舒适、日常通勤又希望偶尔周末自驾的人群，这些新车提供的不是极端差异化，而是可选性的大扩容。
你会更偏向追求纯电的无污染安静，还是愿意接受混动带来的灵活性？再者，在激烈竞争的背后，谁能把售后服务、充电便利性以及长期保值率做得更稳健，才是真正能在市场变数中站稳脚跟的关键。 当然，热点并非只有技术参数和尺寸对比。
近来关于智能网联的讨论越发热烈，华为、WeLink、以及第三方芯片的联动让“车内数字化”不再是可选项，而是基本配置。 对于普通家庭来说，购车除了看颜值和动力，也在于“用车成本的可控性”和“日用场景的落地性”。增程与纯电、单电机与双电机的版本差异，背后往往牵连着维修、保养、充电便利性等一揽子问题。
谁能把这些细节处理得贴心、透明、可预期，谁就能在消费者心里留下更稳固的信任印记。 总结一下，这轮工信部申报图所呈现的趋势是：尺寸和空间感继续升级，动力系统向多版本化扩展，智能化水平与高效能耗成为核心竞争力。
市场的天空开始变得更蓝也更拥挤，所有玩家都在用不同的策略去抢夺同一个目标——成为日常出行中最可靠、最省心、也最值得炫耀的那辆车。 你更看好哪个方向的车型：更大气的外观、还是更聪明的座舱？未来几年，十万级市场还会给我们带来哪些意想不到的惊喜？欢迎在评论区把你的选择和理由讲清楚，咱们一起聊聊这场“价值之争”的真实走向。
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