好，兄弟们，这两天我把领克10 EM-P真是翻来覆去开了好几圈，从早上挤着高峰下班，到晚上郊区放飞自我。说实话，这车光是朋友圈晒晒，也能让不少人问你是不是刚中了彩票。但车嘛，说到底还是用来开的，咱们就不整那些花里胡哨的词，掰开揉碎给你说道说道，到底香在哪里，哪块又有点“呲牙”。
先看脸，说实话，这颜值谁不想多看两眼？
珠光漆就是高级，要是天气好的时候，看着就像车身撒了层微微发亮的粉，低调又有范儿。那个金色版，尤其晚上商场门口一停，想不吸睛都难。长得跟C级轿车似的，气场一点不输那些坐镇写字楼门口的豪华车，但线条够圆滑，看着不呆板，屁股还带主动升降尾翼，高速超车时自动升起，不光是好看，那种稳定感确实比一般车强不少。还有无框车门，开关门那一下儿，真的有点豪车那种轻飘飘的仪式感——谁说不是人家东欧大片里的高端气质？
里边坐进来，你甚至有点怀疑自己是不是花了更多钱在装修上。
这中央大屏，直接就是小电视。点几下导航，听个歌，流畅得让手机用户都嫉妒。特地问了下芯片，是高通最新那套，咱就是不会掉链子。还有那个25寸HUD，直接把导航信息投在眼前，第一次开用上这个，连前面哪根路口该拐都给你标出来，再也不用“低头找导航”那种小心翼翼，比老司机还淡定。带着家人出去，儿子说坐得舒服，还问是不是“做头等舱”，你猜怎么着？Nappa真皮座椅，皮质嫩、包裹好，骑了大半天高速，也没腰酸背痛。高级版搞个翻毛皮座椅，运动起来更稳，就是打理麻烦点，小孩洒个水什么的你就得多操心。这些细节太到位了，平时不注意，用上了才知道什么是套路。
声音这块一定得单独说，哈曼卡顿23喇叭，开交响乐或者流行歌，声音都有空间感，你坐前排后排都能听出不一样的层次。家里爱听歌的，估计会在车里待半小时不想出来。别的不说，给老婆安上个大美颜镜，拍照补妆都整得明明白白，细节给满分。
说到四驱，真是这个价位里让人有惊喜要喊出来的点。
正常插混轿车前驱用多了，只要地上潮点儿、泥点儿，起步就得打滑。但领克10四驱不一样，雨天刹车或者遇到急踩方向，整车杠杠的，哪怕人工神经再紧张，也不会甩出去，感觉像是被无形的手“劈头摁住”。这个低速四驱自动切换确实牛，后桥的P4电机反应“无缝衔接”，你脚刚踩，动力就到。尤其是跑山路，弯道冲出去那一下，四个轮子都能分动力，跟开电动车似的线性流畅，推头、甩尾什么的在这车上真不常见。说实话，老家东北要是碰上结冰，官方说雪地模式50:50分配，省心不少。有机会北方冬天试试，应付冰雪路变带感。
动起来才是这车的灵魂。1.5T发动机加三电机，390千瓦的峰值功率，纸面上甚至比不少大V6还猛。5秒出头破百，这种动力在路口并线、超车，都是说走就走。有的人看参数，觉得没感觉，可真踩油门那一下，“推背感”绝对不是唬人的。尤其平时上班、带娃，动力充沛不说，油耗也让人笑出声。我实测下来，速度加市区溜一圈，油耗就4.5升多一点，你考虑这体重和空间，已经很良心了。240公里纯电续航版本，短途完全可以一天都电动，上充电桩用起来就像用手机充电似的方便，要是公司有充电桩，这一年交通费能剩不少钱。没电混动也不虚，那油耗控制得很到位，没有“油电混不如电”那种焦虑感。
底盘调教就是切实体验上的“隐藏分”。
前悬后悬都用上铝合金、五连杆这些高级货，路上有坑有减速带，坐车的完全不怕弹来弹去。运动模式下，车身支撑性真的有信心，过弯的时候那种“贴地感”比一般同级轿车要强不少。如果哪天真上山跑，还能一起去“刷弯”，客观说，比不少两驱轿车“嗨”多了。
辅助驾驶这块，不吹不黑，现在这个车该有的激光雷达、高级传感器全都给一锅端。高速上试了一圈，变道、超车小动作比不少老司机还干净。城市里复杂路口，车机反应速度看着很有安全感，识别那些电瓶车、大爷小孩都很靠谱。虽然不能完全“放手躺”，但你敢说有比它可靠的，真不多见。泊车、记忆车位这种玩意儿对新司机或者懒人就是福音，谁还愿意为倒车挪来挪去跟后车较劲？DMS开着也不错，你一走神，就来提醒，开长途很实用。
但说一句实话，别光看广告，也有小缺点。
后排座椅通风，只有最高配才有，其他的夏天跑长途未必舒服，这点有点“抠”了。还有就是车机偶尔卡一下，虽然芯片不错，但长时间开着，尤其导航和娱乐一顿操作，偶尔也能碰上卡壳，能重启解决，但最好能再优化。运动座椅翻毛皮，设计层次够帅，打理真的让人头大，小孩喜欢蹭来蹭去，家长得多留心。
给你个实在建议，如果说家用要舒适，还想面面俱到、价钱实惠，120四驱Ultra版真挺值得考虑，该有的都有，空间也足够，老婆孩子都能坐得舒服。如果你是“科技控”，喜欢每天新鲜感，手机系统天天更新，追求各种辅助驾驶的高级玩法，直接上240四驱Ultra版不会后悔。想要风格更运动，年轻一点、心里还点着火，还得是240四驱Ultra运动版，多了不少驾驶乐趣，性格显眼，适合心里真想体验一把四驱刺激的人。
说到底，买车和选伴侣差不多，光看外表不是事，得看看内在是不是“有料”。领克10 EM-P这玩意儿，配置、动力、空间、安全都给够，二十万出头能买到这么多，放在竞品里确实给到你惊喜。不就是后排通风不太厚道、偶尔车机卡顿、座椅打理麻烦这些小毛病？这价位愿意给你这么多，那点不足其实能忍。关键是现在买这个，比起那些“假豪华车”，确实值，谁不希望花钱买到真东西？
最后一句话，这车真不是我一个人说了算，自己去4S店试试才有发言权。你觉得20万内还能搞到全系四驱、加速5秒多，还有一堆实用科技功能的轿车不多见吧？亲自体验一次，才知道啥叫“真香”。开出去，面子有了，里子也有了，不装逼，实在靠谱，这价格你说值不值？
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