成都车展的镁光灯下，MG 07 与荣威家越07并肩亮相。两者定位迥异，前者以轿跑线条呈现锋锐气质，后者以家庭用车的宽厚气场示人，但在底座与技术路径上高度共用。出席媒体沟通会的三位关键人物为上汽乘用车副总经理兼销售公司总经理张亮、MG 品牌事业部总经理陈萃、荣威品牌事业部总经理钱漾。对话直指价格策略、技术路线与用户画像，展现出以产品为中心的落地决心。张亮的态度直率，强调“能回答的就回答，不能回答就回去深度求证再探讨”，整场交流持续以开放、求实的基调呈现，体现正在经历产品爆发期的自信。
“我们在红海中寻找蓝海。”张亮直陈定位。面对15万级市场的激烈竞争，上汽乘用车选择高强度投入，推出两款战略级产品。MG 07 与荣威家越07，并非单纯堆砌技术，而是在深度洞察消费者是谁之后，围绕真实需求进行用户导向的定义和落地。MG 07 的目标人群被明确为“有年轻心态的人”——工作三到五年，心态年轻、追求个性与潮流。他们不想买“老登车”，也不想驾驶“Daddy’s car”。陈萃用数据佐证：30岁以下用户占比约为 65%，女性比例超过 45%，这使得原本偏向男性市场的认知被刷新。选用激光雷达智驾版本的用户占比接近 95%，845公里续航版本占比超过 45%，入门款车占比不足 5%。“现在年轻人该买就买，该花就花，已经成为一个典型的消费群体。”张亮感慨道。
家越07 则把“15万级的六边形战士”引入主流家庭市场，构建“把大起居室带进车内”的体验。张亮追问，谁不想把车变成大游戏房、大储物间、化妆间、娱乐间与出行空间的综合体。这个需求在理想、问界等车型身上已有验证。作为奶爸车标签的现实证据，荣威团队从 2022 年起，与团队共同打磨家庭场景的细节，覆盖儿童上下车便利性、后排储物的人性化等，形成真实生活体验的积累。钱漾则强调，家越07 的定位并非高高在上，而是让更多人真实地感知到科技带来的便利与乐趣。
技术平权成为讨论的另一焦点。钱漾表示“背靠大树好乘凉”，这棵大树是上汽乘用车多年的技术底座与横向协同能力。张亮进一步拆解：架构共用与模块化是关键，Momenta智驾方案、驱动系统与电池系统在两大品牌之间实现最大程度共用；全球规模效应带来成本与体验的提升。例如，MG4 明年全球月产至少 3 万台，通过国内外高度联动，推动规模效应落地。MG 07 将 Momenta R7 世界模型高阶智驾带入 12 万价位区间，845 公里续航首次打入 15 万级市场。定价方面，内部在订单高涨时仍坚持将售价降至更具竞争力的区间，以实现“在细分市场第一”的目标。现场还见证了“1 分 57 秒订单破万”的阶段性成果。
在渠道与服务方面，团队对布局进行了大幅调整。全国 4S 店由一年前不到 200 家扩展至近 500 家，终端销售顾问数量增长约 2.4 倍，并引入豪华品牌管理人才，致力于把硬件能力与服务体系无缝融合。MG 品牌正在重建中国用户运营体系，强调通过持续的陪伴感与情感价值，提升用户体验与粘性。钱漾也强调家庭为核心的底色，科技是第二层底色，但并非高不可攀的技术壁垒，而是让更多人能够体验到的现实能力。为此，家越07 在 AI 原生体验方面设立了多层次的壁垒，涉及外部环境、车主对话与整车状态的协同，这并非简单接入大语言模型所能实现，需要完整的电子电气架构积累与贯通。
长期主义被视为上汽乘用车的必然选择。张亮指出，核心在于是否具备从用户角度出发的思维能力，以及在本质层面对营销、销售与服务的持续改进，而非单纯依赖经验与漏斗工具。自从 MG4 成功验证方法论以来，双“07”的诞生继续沿用同一逻辑：满足核心基础需求，而非追逐短期流量。各方在半年前就制定了完整的行动路径：4S 店扩张、人员结构优化、并通过强有力的用户运营体系，提供超越产品本身的情感陪伴。对上汽乘用车而言，价格战喧嚣逐渐平息，真正能经受周期考验的，是对用户需求的长期理解与技术积累。
在这场以“15万级”红海为战场的较量中，双“07”通过精准的用户洞察、规模化的技术协同与长期主义定力，逐步在细分市场中找到属于自己的蓝海。构建的不是短暂的流量热点，而是以用户真实需求为导向、以技术实力为支撑的持续竞争力。未来的走向仍以技术平权、规模效应与家庭场景落地为核心，旨在实现对更多人群的稳定渗透，推动品牌在中高端细分市场的长期成长。
