现代菲斯塔升级全车隔音及全车音响案例

现代菲斯塔，以其时尚动感的外观、出色的动力性能，成为众多车主的心头好。不过，原车在隔音和音响方面的表现，却难以满足追求高品质驾乘体验的车主。来看下我们是怎么给这台车改装升级的

在隔音方面，菲斯塔的原车状况不太乐观。高速行驶时，风噪顺着车身缝隙呼啸而入，如同尖锐的哨声在耳边回响；胎噪也毫不示弱，与路面的每一次摩擦都化作沉闷的低频噪音，源源不断地传入车内。同时，发动机的轰鸣声也会肆意钻进驾驶舱，干扰着驾乘的宁静。这些噪音交织在一起，不仅容易让驾驶者感到烦躁，还会影响车内乘客之间的正常交流

四门隔音是全车隔音的重要部分。施工时，先将车门内饰板拆卸下来，此时可以看到车门内部只有一层薄薄的防水膜，对噪音的阻隔作用微乎其微。专业技师会使用优质的隔音材料，如丁基橡胶隔音止震板，对车门内层钣金进行满贴处理。这层隔音止震板能够有效增强钣金的厚度，减少共振的产生。接着，在车门外层钣金再贴一层隔音止震板，将车门打造成一个类似音箱的密封箱体，进一步阻隔外界噪音传入车内，同时为喇叭提供更好的发声环境，让音质得到显著提升

引擎盖隔音不容忽视。引擎工作时产生的热量和噪音会通过引擎盖传递到驾驶舱。技师会在引擎盖内层贴上一层隔音隔热棉，它既能有效降低发动机噪音的传播，又能阻挡引擎产生的热量对引擎盖漆面的损害，延长漆面的使用寿命。这样，不仅在驾驶时听到的发动机噪音变小，而且在车头附近停留时，也不会再有被发动机热量烘烤的感觉。

底盘是全车面积最大的部位，也是噪音的主要来源之一。施工时，需要先将车内座椅、地毯等内饰全部拆卸下来，露出底盘钣金。由于底盘在车辆行驶过程中会受到路面颠簸产生的震动以及胎噪的影响，所以技师会先在底盘钣金上满贴隔音止震板，减少震动产生的噪音。然后，在隔音止震板上面再铺设一层吸音棉，吸收低频噪音。经过底盘隔音处理后，来自路面的胎噪和震动噪音会大幅降低，让驾乘更加平稳、安静

前声场作为车内音响系统的主要发声区域，对音质的影响至关重要

后声场喇叭主要起到补充和环绕的作用，使车内整体音效更加丰富、立体。后声场可以选择与前声场同品牌的同轴喇叭或两分频喇叭。同轴喇叭结构紧凑，安装方便，能够在有限的空间内提供较为全面的声音表现

全车喇叭与DSP功放均为对插线束 无损升级不伤车 这样一整套的隔音，音响升级方案，效果提升要比原车好3-5倍，同时还能提升驾乘环境舒适安静