我喜欢华为也喜欢问界，绝对是实话。
说这些，是因为最近看了不少数据和实际体验。华为这个光环，我也没得挑。毕竟，市场上有谁不认识华为？光是这个品牌，已经帮问界顶了不少压力。
我刚才翻了下笔记，记得朋友说你这车价太高了，性价比不高。那倒也不差，反正我心里一直觉得，价格还是得跟配置比。问界M7的标准版，大概在31.98-37.98万，几乎就是35万左右，而M8在35.98-44.98万，接近40万了。这溢价，低头一看，觉得确实有点贵。
为什么我觉得贵？你想啊，同等价位的车很多，差别在哪？比如L90、还有长安的那个D＋Pro，也都在类似区间。这些车里面，华为问界的配置还是挺吸引人的，尤其是智驾。价格一高，大部分人就都屏住呼吸了。
问界的价格，我估算过（虽然有点粗糙和不太厚道），这个水平在市场里偏高一些。尤其是考虑到，像L90这种普通合资品牌，配置差不多，但价格可以低个一两万。对比之下，问界的溢价，主要在品牌、智驾和科技感上。不过你说，买车纯粹讲性价比，是不是有点折腾？我觉得，也不能全怪消费者。你要是真的喜欢华为的智驾，愿意多掏钱，还真挺香的。
对比买过的车，问界确实有它的差异点。比方说，M7用的新平台，空间大，内饰用料也挺反映出二线豪华的味道。某些配置有点应有尽有，却没必要全装上——比如骗人的激光雷达。我记得我朋友说：入门版都标配激光雷达了，走在未来路上，像买东西似的，差别都没了。 真是这个意思。搞到整个配置层层增加，但实用性不一定提升多少。
讲讲研发和供应链。这事其实挺像生活中的比喻：研发就像做菜，大家都想做得好吃，但你用的食材不同，味道也会变。供应链就像买菜，一套菜的品质，决定了你能做出怎样的菜。问界能控制好供应链嘛？在我看来，挺像买菜一样，看的是稳定和品质。
这也让我想起一个问题：其实问界在智驾、续航和配置的博弈中，怎么平衡？这每一步都不像拼拼价格那么简单，它反映出背后厂家的战略布局。之前我还天马行空猜测，问界可能会把激光雷达全部标配，像小米一样，既然都向数字化转型，智能安全才是核心。而如果连入门都不给激光雷达，岂不是走偏了吗？但想想，又不完全是：全系标配，成本压力也不小。
拿地图导航和智驾当例子。现在的车，开久了会觉得，一些辅助配置用得很少，但整套增加的成本，不能完全转嫁给消费者。我觉得，问界这种车，价格如果能再往下 Pok到30多万，可能会更有市场空间。
不止这些，实际上，问界的目标还是消费者。比方说，很多人会考虑买这辆车，日常用，距离偶尔短途，不用追求极限性能，问界的配置和价格，就要调整得更贴地。我知道有人说最看重续航和智驾——他们愿意多花点，但也不会无限制加价。
你觉得到底，未来的车还能在哪些方面降价？我估计，除了硬件成本降低，像激光雷达这块，能不能像小米那样变得更普及一些？或者，一些硬核配置，是否未来都会成为标配？
说一点个人感受。我也挺烦，买车还要这么折腾，预算有限，还要比配置、比未来。有时候真觉得，要不是喜欢华为的科技力，也许现在早就转投别的品牌了。
不知你是不是也在犹豫？面对这个价格战和配置战，是不是也觉得买的车越来越像购物车里的商品？
这个问题，放在心里留个悬念：车会不会变得更像智能手机，配置越多反而越难取舍？这个，我确实没太细想过，但挺值得关注。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）