你说这事真的是看得我火冒三尺。刚刚还在刷微博聊天群里捧哏，结果突然看到新闻：博塔斯要签凯迪拉克啦？我顿时整个人都懵了。你说这都什么节奏？一个被法拉利旧车测试拉拢的老将，一个还在传言中“可能加盟”的佩雷兹，怎么就是这么巧？我天，这不是在拼命找人帮忙验证自己赛车的可靠性？凯迪拉克这波操作，明显就是在搞旧车的实验场，赶在年底前把数据采集、调校搞定。你看，博塔斯曾经的索伯、法拉利引擎赛车经验，他对那些机械布局肯定了如指掌。换句话说，这一次他不仅仅是在开车，更像是在帮凯迪拉克“做实验”。你车队今年的目标就是在年底之前搞清楚旧车传感器、引擎性能，毕竟凯迪拉克要在明年亮相，怎么能让新车乱跑？但你说，这操作也太直白了吧？用老将来“试车”，这不是明摆着在用他们的经验帮自己赚漏洞吗？真是“借刀杀人”的节奏。
但重点来了，你还得考虑汉密尔顿那事儿。法拉利没能兑现当初卖他的一句话，一转眼，奖励“只剩下了期待”。你想，14场比赛都没登领奖台，真不是说说而已。那场面，简直尴尬死了。法拉利的赛车确实问题多，但更荒谬的是，明明承诺了汉密尔顿会变强，结果一堆借口搪塞，反倒更偏向勒克莱尔，搞得汉密尔顿只能是个“备用”角色。你说这还算公平么？如果从战术角度看，法拉利这跑法也太奇怪了，让“七届世界冠军”都成了“透明人”。他们终于意识到汉密尔顿的不甘心，也不是毫无道理，就算是工作狂，也需要一点尊重吧。更别提那所谓的“承诺”，原来就是个空头支票。到2026年甚至连个样子都没有，难不成这就是法拉利“有史以来最好的策略”？
最让我愣住的，还是国际汽联的那一波“新规”。听说，他们宣布处罚的有效期只有12个月。如果处罚没有在正赛中落实，等到12个月后就全都失效了。这意味着啥？意味着博塔斯那次在阿布扎比碰到马格努森，被罚退5名的处罚，实际上等于“临时有效”。他如果2026年打算再回来，处罚就会“自动”失效。这算不算一种暗示？“你们别怕惩罚，想怎么折腾就怎么折腾”。这不就给车手们留了一个借口，只要过了那个期限，所有处罚都变废铁。你说，这规矩也太折腾人了吧？恐怕未来的赛场上都要上演“惩罚牌数次20次，实际谁还在乎”的喜剧。
我真是觉得，这破事一天比一天荒唐。法拉利那点算盘盘到最后全打偏了，还想靠“承诺”留住人，看起来也是坑蒙拐骗。汉密尔顿就算跑去别队，起码人家还留点尊严，至少也知道自己被个“漏洞规章”坑人。国际汽联这招一出来，真让人质疑：这些新规到底是为了比赛公平，还是给老玩家提供点“宽松空间”？反正我就纳闷儿，这样折腾，粉丝们还买账么？还是都习惯了看“规则变变变”，最后闹出个“谁顺我就怎么玩”的笑话。到底谁能在这片乱象中看出点未来？反正我看够了，这事真就这么过去了？还是说，下一轮又是什么“新规”要上线？
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