我自己也挺难抉择的。一开始看汉兰达，就是冲着它的名气、销量和可靠这标签去的。大概是去年，身边朋友买的汉兰达，开的都挺满意，特别是在大五座、空间够用这点上。觉得SUV嘛，惯了硬朗、越野的形象，汉兰达就像是个稳妥的家用小巨人。但很多买汉兰达的人，也没真的开去越野，基本日常试探泥坑，他们的车库，除了堵车就是去接送，坡道穿越极少。
然后我还是翻了翻车友圈，特别是一些改装车的帖子——有的硬改悬挂，试图跑山。其实放在心里还是有点疑问的，汉兰达要是越野，能撑多久？毕竟它的底盘、离地间隙，和一辆真正的越野SUV差得远。它大多变成一个伪越野的符号，像个城里的豪宅车标志。
而我最近试过赛那（Sienna），一开始挺犹豫。它也是丰田出品，身材接近汉兰达的大家伙。但我发现，坐进去第一感觉，就完全不同——更像个大面包车，空间宽敞得让我惊讶。其实我也没预料到，操控也挺顺手，尤其混动版本，几次出门去爬山、越野，爬坡、碎石路也都能应付。
相对汉兰达，它更安静，噪音远比汉兰达小。汉兰达那吵得，我都怀疑是不是发动机盖忘关了——实际上，是它的CVT变速箱转速过高，噪音有点扯淡。而塞纳（赛那），比如我朋友说，轮胎响声会比汉兰达大一些，但整车震动、噪声控制得更好。
空间方面，汉兰达的第三排感觉就是放个娃娃、算了，坐个短途还行，要是长途就得给面子了。赛那绝对不是只追求一座轮子，它原厂配置就有豪华感，后排腿部空间充裕，第二排还可以调节，第三排能坐人，比例远超汉兰达。
我也试过打比方……如果汽车是一座城市，汉兰达像个繁华的商业区，交通方便、三餐便利，但没太多探索的空间。赛那，像一片郊野，宽广、安静，却比汉兰达休闲的意味更浓。
从开车体验来看，我觉得汉兰达和塞纳其实挺像的——长时间驾驶，仪表盘、座椅支撑都挺相似，唯一的差别在于，感觉塞纳更有点面子感。我知道，有人觉得，买个汉兰达就是为了个名气，其实也简单，就是给家人一个踏实的空间，至于越野那些，反正几乎没人用。
但最大的差别在于，塞纳的售价比汉兰达高出几万块，确实是个门槛。你说，花这些钱到底值不值？我也不太敢说。其实我后来琢磨，买车是不是最重要的，是自己用着舒服才行。家里人、我老婆都说，塞纳的空间更灵活，混动效果也更明显。
我还想让大家注意一点，就是俗话说七座就是要坐得舒服。很多时候，买SUV的人心里也明白，给家里人最大的保障，还是空间和驾驶体验。
说到空间，和我朋友聊过。他说：给长辈坐，哪还能比塞那宽敞？我觉得挺对的。汉兰达，越来越多的车主，其实也不过是追求一个面子。但要是真用在日常——带娃、出行，别说越野，连装个大件都费劲。
我还没有详细算过，开着汉兰达的百公里油耗、保值率——大概体感，汉兰达混动，能跑到6.5L/百公里，二手市值还能保持90%以上（这段先按下不表）——和赛那的油耗差不多，但赛那的乘坐舒适性要高些。
你们有没有想过，买车其实像挑伴侣？自己喜欢的不一定适合家人。汉兰达也好，赛那也罢，最终还是得看：我用车是为了啥？我刚才翻了下笔记，发现大部分汉兰达车主，基本就是买了个大五座，偶尔跑跑长途。不过我觉得，有趣的是，真正把汉兰达当越野车的少之又少。
再说个细节，我每天上班走的那条小路，早上有一段泥泞路，汉兰达通过性还是挺不错的。有人说：汉兰达神车，我倒觉得它偏偏不是越野神兵，算是个过得了泥泞也能装门面的家用SUV。
（这段先按下不表）我还在琢磨，塞纳如果要越野，到底能干掉几台汉兰达？没细想过这个问题，但觉得它的高原适应性、爬坡能力，似乎远比想象中的更强一些。
问一句——你们会不会觉得，选车这事，越挑越迷糊？最重要的，是在自己心里找到一个舒服的点。你家那台汉兰达，9秒提速吗？我那台汉兰达，只是7秒，感觉买了个快一点点的心安。
我觉得，买车，还是得看自己：你是在找名声，还是在追求实用——反正，开车半年后，几次烂路、爬坡、盘山，我都觉得，汉兰达的表现还不错，只是在空间上，赛那赢得更实在。
所以，下次再遇到朋友说汉兰达是神车，我就想：也没啥神，就是个用得舒心的老朋友。你说呢？
（这段就到这儿，留个悬念——你们心里，真正想要的七座SUV是啥模样？）
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