不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受

作为一名腾势N7顶配车型的车主，我在6月份提车后至今已经驾驶了3000公里。接下来，我将客观地分享我的用车体验，包括优点和不足之处。

首先说说外观。腾势N7的外观设计可谓是毁誉参半。车头部分，尤其是两个日行灯中间的区域，缺乏犀利感，正面看甚至有些呆萌。不过，车子的侧面和后方设计却相当帅气，给人留下深刻印象。

内饰方面，腾势N7的表现堪称惊艳。在同价位甚至更高价位的车型中，它的内饰水平都是顶尖的。车内豪华感营造得非常好，随处可见的Nappa真皮包裹，以及安全带金属卡口、B柱位置和扶手等细节处都采用了真皮材质。此外，车内还配备了电动遮阳帘，其效果远超一般的天幕（比如特斯拉的）。车顶采用麂毛皮材质，我的车型内饰是萤石米色，即使三个月没有打理，依然保持新颖。

在空间方面，得益于比亚迪的CTB电池一体化技术，腾势N7在较小的车身尺寸内实现了宽敞的内部空间。其乘坐空间甚至超过了极氪001，与M7、G9等大型SUV相比也不逊色。后备箱空间虽然不算特别大，但足够日常使用。座椅长度在同级车型中属于少有的长款，为腿部和臀部提供了大面积的支撑，舒适度极高。

配置方面，我的车型几乎配备了所有应有的功能。HUD抬头显示和流媒体后视镜都非常实用。17寸的中控屏是同级最大的，副驾屏的设计也很美观，尽管我使用它的频率不高。空气悬挂在低速通过车库减速带时会有轻微晃动，但在升级到1.2版本后有所改善。车机系统虽然运行速度相对于高通8295芯片来说稍慢一些，但整体表现还是够用的。

在隔音方面，腾势N7主要表现出色。据车友反馈，其隔音水平可达奔驰S级。前排配备了双层隔音玻璃，使得我在车内K歌时，车外几乎听不到声音，充分证明了其隔音效果的优越性。

智驾功能是我购买腾势N7时重点考虑的因素之一。这款车配备了双激光雷达，支持城区和高速智驾。在1.2版本下，全国高速都能使用该功能。听说城区版本也即将进行内测，这让我非常期待。在高速智驾方面，腾势N7的表现相当不错，换道果断、跟车稳定，完全可以跻身第一梯队。不过，高速智驾也存在一些小问题，如无效变道（雷达传感器视野可再扩大一些）、导航与智驾速度不一致（导航提示限速后，智驾车速未相应调整）以及加减速拟人化程度不够（略显生硬）。

最后谈谈驾驶能耗。在运动模式下，双电机动力响应迅速，但我很少使用这种模式，更多时候会选择舒适或经济模式，这样驾驶感觉更像是一辆燃油车。车子底盘扎实，过弯时给人足够的信心，既适合运动驾驶也适合家用。由于车重达到2.4吨，其能耗自然会比一些采用三元锂电池的车型要高。目前，我在城区道路行驶的能耗约为17（开空调情况下）。在高速公路上行驶时，能耗通常会打7折左右，且车速越快折扣越多。