日期：2019年12月14日，时间：上午10点15分
大众MEB平台电动汽车ID.3在德国的Zwickau工厂启动生产
大众推出的MEB平台首款电动车型ID.3已在德国Zwickau工厂正式投产。其配备的电池包拥有不同电量选项，分别为48kWh（45kWh）、62kWh（58kWh）和82kWh（77kWh），这些电量配置将带来不同的续航里程，按照WLTP标准，分别为约330公里、420公里和550公里。
最近，大众公开了MEB平台电池模组的结构图。除此之外，大众还为ID.3的电池包提供长达8年或16万公里的质保承诺。
大众ID.3车轮采用四轮角向布局，为车辆底部腾出充裕的空间以安装电池，这是大众MEB平台的一个突出特点。
MEB平台中的动力电池被放置在车辆的前后桥之间，实现了载荷的均衡分布。这款电池可以单独驱动前桥或后桥，或是同时驱动前后桥，具体取决于车辆的设计和类型。
在ID.3的MEB平台电池结构中，其高压电池系统的外观类似于一块巧克力，而电池模组的数量则可以根据车型大小进行灵活调整。
ID.3的电池系统内部最多可集成并相互连接十二个电池模块，每个模块包含24个锂离子电芯。为了降低整体重量，电池组的外壳采用铝材质，并且配备了一体式防撞框架设计。
初代MEB平台动力电池的电压被设定为408V，这一电压远高于大众MQB平台现有新能源车型的230V。该平台电池模组支持最多11KW的交流充电，而直流快充的最大速率可达125KW，具体取决于车型。
MEB平台充分捕捉了电动汽车的技术潜力，围绕电池开发，为储能装置提供了充足的空间。这种创新的设计思路为驱动组件和附件的定位带来了诸多优势。电池底部的扁平结构还使得车内空间宽敞，续航里程可达550公里。
此外，该电池包配备了先进的液冷管理系统。制冷剂会沿着金属板下方的通道流动，与导热胶协同作用，实现有效的散热。同时，电池模块的温度和电芯电压都受到严格的监控，确保电池不会过热。
大众电池中心主管Frank Blome指出，如果驾驶员采用高效充电方式，新电池的最低充电容量在8年内或行驶16万公里后仍可保持70%以上。高效充电建议车主选择常规充电而非快充，并将电池充至80%而非100%。
这款电池Package的基础结构可适用于所有MEB平台车型，包括大众、斯柯达、奥迪等品牌。目前，大众已在不伦瑞克的动力电池装配工厂开始生产MEB平台车型的高压电池系统，未来该工厂将年产50万个动力电池系统。这一举措充分展示了大众对电动汽车技术的坚定投入和长远规划。
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