家人们，又有大瓜了！这次主角是小米汽车，最近小米SU7 Ultra深陷宣传争议，几百名车主喊着要退车，这事儿在汽车圈掀起了不小的风浪。
小米SU7 Ultra作为小米汽车的高端车型，一上市就备受关注。很多车主当初下单，就是冲着它那些酷炫的配置去的。就说这个碳纤维双风道前舱盖，车主杨雷（化名）订车时，特意花了4.2万元选装，因为小米宣传时说得可厉害了，“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”“内部结构改变，风道导向轮毂散热” ，听起来这舱盖简直是性能提升的大杀器。
可现实却给了车主们一记耳光。不少汽车博主实测后发现，舱盖挖孔下方只有很小的风道，拆解后更是发现风道根本没连接散热系统或下压力结构。这就尴尬了，花大价钱选装的双风道前舱盖，实际作用似乎远不如宣传，在车主们看来，装饰功能大于实用价值。这下车主们可不干了，杨雷所在的维权群里，已经有近400名车主集体要求退车。
车主们觉得自己被忽悠了，“当时买车就是看中这个双风道挖孔设计，结果现在告诉我是个‘样子货’，这不是坑人嘛！” 而且据车主估算，现有前舱盖成本最高也就1万元，和4.2万元的售价相差巨大，这价格水分也太大了。
面对这场风波，5月7日小米汽车发布致歉声明，说之前信息表达不够清晰，这舱盖除了复刻造型，也有部分气流导出和辅助前舱散热功能。补偿措施是，未交付订单可限时改配铝制前舱盖，已提车和锁单用户送2万积分（约2000元） 。但车主们对这方案并不买账，改配要重新排队30 - 40周，等太久了；2000元积分和4.2万元选装费比起来，简直是杯水车薪，完全没诚意。车主们的诉求很简单：退车！
杨雷喊话雷军，“直面质疑才能挽回口碑，如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。” 其实，这已经不是小米汽车第一次陷入争议了。之前高速智驾事故、OTA限制车辆马力，都让小米汽车面临信任危机。这次碳纤维前舱盖事件，更是让矛盾集中爆发。
从法律角度看，华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍分析，小米汽车对“挖孔机盖”的宣传，存在片面介绍、语言表述模糊的问题，涉嫌违反《广告法》和《反不正当竞争法》，损害消费者知情权，严重的话可能构成虚假宣传。车主有权决定是否接受赔偿方案，如果觉得损失没得到全额赔偿，可以要求小米修改方案，也能找消保委调解或走司法诉讼。
一直以来，小米汽车凭借性价比和科技感，积累了不少粉丝和用户。但这接二连三的负面事件，无疑给品牌形象蒙上了阴影。这次风波，也给整个汽车行业提了个醒，宣传要实事求是，不能夸大其词，否则一旦被消费者发现货不对板，品牌信誉就会受到严重打击。
现在大家都在看小米怎么应对这场危机，是满足车主退车诉求，还是想出更合理的解决方案？让我们持续关注后续进展！
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