2025款捷途X70 PLUS上市惊喜-有驾

最近身边好几个朋友都在问我：20万以内想买台大七座SUV，有没有靠谱推荐？我直接甩出一个名字——捷途X70 PLUS 2025款。你别说，他们一开始还不信，觉得“捷途”这牌子听着有点陌生，是不是小众车？结果一去看实车，试驾一圈回来，全上头了。

这车真不算网红，但绝对是闷声干大事的类型。以前大家叫它“旅行+”SUV，主打性价比和空间实用性，现在2025款一出，不光把配置拉满，还把质感和智能这块儿给支棱起来了。关键是，价格还是那么接地气，起步才10万出头，顶配也不到16万，你说气不气人？老车主可能气得蹦起来，但对咱们这些正打算买车的人来说，简直是天降福利。

先说外观，2025款X70 PLUS来了个“轻整容”。前脸换上了更大尺寸的矩阵式镀铬格栅，配上分体式LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感，辨识度直接顶呱呱。车身线条也更凌厉了，腰线从车头一直贯穿到尾灯，加上悬浮式车顶设计，风阻系数压到了0.32Cd，不仅好看，还更省油。尾部用了贯穿式尾灯，点亮后像一条光带，出片利器没跑了。整体来看，这车走在街上，绝对不是那种“买菜车”的感觉，走路摇头晃脑都不为过。

坐进车里，第一反应是：这价位的车，内饰能做成这样？双10.25英寸大连屏直接怼在眼前，中控还带点小倾斜，操作顺手。用料也挺厚道，软包材质+皮质缝线，完全没有廉价塑料味儿。最让我惊喜的是座椅——全系标配皮质座椅，高配还有通风加热，后排还能调节靠背角度，长途坐下来，腰不酸腿不麻，真有点“床车”的意思了。

空间更是它的强项。4749mm的车长，2745mm的轴距，五座版后排跷二郎腿没问题，七座版第三排也不是摆设，成年人短途应急完全OK。后备箱常规容积就有200多升，放倒第三排直接干到1.6立方米，露营装备、婴儿车、行李箱统统塞得下。你要是经常带家人出游，这空间利用率，直接上桌第一个动筷。

动力方面，2025款继续提供1.5T和1.6T两款发动机。我重点推荐1.6T鲲鹏动力版本，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合。百公里加速8.8秒，对于一台1.7吨多的SUV来说，完全够用。市区超车不费劲，高速再加速也有底气。关键是油耗控制得不错，综合百公里油耗才7.8L左右，燃油经济性在同级里算顶呱呱了。

底盘调校走的是舒适路线，前麦弗逊后多连杆，过减速带和坑洼路面时，悬挂能有效吸收震动，车里不会颠得脑袋晃。当然，你要是拿它当“驾驶玩具”去劈弯，那肯定不合适，但它胜在稳，跑高速特别安心。动态稳定控制系统也全程在线，雨天过弯也不打滑，安全感拉满。

智能化这块儿，2025款算是彻底翻身了。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测全都有。我试驾时特意上了高速，开启ACC+车道居中，车子自己就能跟车、变道，司机轻松多了，长途驾驶不再累成狗。中控系统用的是高通骁龙6150芯片，车机反应快，支持语音连续对话、OTA升级，连高德地图都上了定制版，导航体验直接拉满。

更贴心的是，它还加入了“旅行+”生态服务，比如一键预订露营地、景区门票、酒店，甚至能帮你规划最佳路线。你不是在开车，是在开启一段旅程，这理念挺打动人的。

横向比一比，同价位里它有几个劲敌。比如长安CS95，块头更大，但油耗高，内饰老旧，老咕噜棒子的感觉有点重，科技配置跟不上，劝退了不少年轻用户。再看哈弗H6，虽然销量神，但新款H6七座版空间局促，第三排基本没法坐人，纯属凑数，实用性打折扣。还有比亚迪宋PLUS DM-i，混动确实省油，但纯电续航短，七座版又没有，想买大空间混动SUV，选择少得可怜。

反观X70 PLUS，纯燃油+大七座+高配置+低油耗，这一套组合拳打下来，简直是精准打击竞品软肋。你说它没品牌光环？但你想想，当年的“国民神车”五菱宏光、哈弗H6，哪个不是从默默无闻干出来的？