10月13号，比亚迪大汉EV正式上市。三款配置，23.59万到27.59万。这个价格一出来，我朋友圈里不少做汽车媒体的朋友都愣了一下。一台车长超过5米2、轴距3米13的D级纯电旗舰，起售价居然压在了23万多。更夸张的是，它把102.3度的二代刀片电池、1008公里续航、5分钟闪充、云辇-A双腔空悬、后轮主动转向、激光雷达智驾这些硬货，全系标配了。这摆明了是要把25万级纯电轿车市场重新洗牌。

咱们先聊聊这台车最狠的地方——低配不阉割。很多车企喜欢玩套路，低配车型把智驾、底盘砍得妈都不认，逼你上加配。但大汉EV这次没这么干。23.59万的入门尊享型，三电系统跟顶配是一样的，102.3度电池，后驱1008公里续航，闪充10%到70%只要5分钟，零下30度也只多3分钟。底盘更是全系云辇-A双腔空悬，带100毫米升降，后轮转向±7度，转弯半径只有4.95米。你没听错，一台5米26的大车，掉头半径比很多A级车还小。智驾方面，全系天神之眼B激光版，1颗激光雷达、11个摄像头，城市领航、高快领航、全场景泊车全给配齐，甚至还有泊车和城市领航的双兜底政策。座舱里，前排双零重力座椅、Nappa真皮、通风加热按摩、四门电吸、双层隔音玻璃，这些也都没落下。所以，如果你预算卡得紧，买个入门版，开起来、坐起来，跟顶配的核心体验差不了多少。

当然，钱多想享受，往上走还有两款。我直接说我的选买建议，供大家参考。

第一档，23.59万的后驱尊享型。适合自己开、或者小家庭用。你要的续航、补能、底盘、智驾全都有了，零百加速4.9秒也完全够用。缺的无非是后排大屏幕、冰箱、更高级的音响。但说实话，这些对日常通勤影响真不大。这一款是性价比最高的，我给身边朋友推荐，十有八九会劝他买这个。

第二档，24.99万的后驱旗舰型。比尊享贵了1.4万，主要把钱花在了后排和豪华感上。31个帝瓦雷扬声器、副驾屏、后排吸顶屏、AR-HUD、白栓木饰板、7升冷暖冰箱，还有后排靠背电动调节、腿托、通风加热按摩，右后老板键也配齐了。如果你经常需要带家人长途出行，或者偶尔有商务接待需求，这1.4万花得值，直接上旗舰。毕竟这些配置后期自己改装，花的钱更多，还不一定有原厂的好。

第三档，27.59万的四驱旗舰型。多了一台前电机，零百加速干到3.3秒，极速270，但续航降到880公里，轮胎也升级到21寸。适合对性能有极致追求，或者常走冰雪路面需要四驱的朋友。不过说句实在话，3.3秒的加速，日常根本用不上几次，续航还少了100多公里。除非你是真性能控，否则后驱两款更务实。

咱们再看看它参数上到底越级在哪。第一，续航和电耗。后驱版1008公里，配合0.197的风阻系数，百公里电耗才11.5度。按家充算，一公里几分钱。更重要的是，它基本消除了里程焦虑，北京到郑州，满电一站直达。第二，闪充。5分钟补能到70%，9分钟到97%，这速度已经接近加油了。不过这里得提醒一句，这得靠比亚迪自建的闪充站，年底据说要建两万座，但你现在买，得看看你所在城市有没有覆盖。第三，大车灵活性。后轮转向加蟹行模式，让这台5米多的大车开起来像小车，老城区掉头、地库挪车，轻松得很。第四，智驾硬件不分层。这点必须夸，低配也是激光雷达，不像有些品牌低配纯视觉，后期想升级都升不了。

很多人问我，这车跟ET7、EQE怎么选？甚至还有跟小米SU7比的。我的看法是，大汉EV的打法很比亚迪，就是堆硬件、拼性价比。ET7、EQE这些车，品牌溢价高，但尺寸、续航、补能速度，在它面前都占不到便宜。大汉用更低的价格，给了你更大的空间、更长的续航、更快的充电，还有全系空悬和后轮转向。你说它车机生态、智驾成熟度可能不如新势力，但人家硬件全给你了，软件后续OTA也在路上。你买的是实打实的硬件，不是虚无缥缈的期货。

最后，给准备去店里看车的朋友几点建议。第一，一定要试后轮转向和空悬。关掉对比一下，你就知道这钱花得值不值。第二，闪充实测一下，看看从10%充到70%是不是真的5分钟，别光听销售吹。第三，智驾功能很多要OTA，提车前问清楚哪些现在能用，哪些要等。兜底政策虽然好，但只保合规使用，别以为有了兜底就能乱开。第四，质保方面，三电终身保修有条件，首任车主、年里程不超5万，空悬质保8年16万公里，后期换件成本不低，心里要有数。还有，这车车长5米26，买之前量量自家车位，别开回去停不进去。

总的来说，大汉EV这次上市，诚意是给足了。它不像有些车，低配只是个幌子。它直接把D级车的门槛拉到了23万级，还全系标配了一大堆越级配置。我的建议很明确：预算有限就买尊享，追求享受就上旗舰，不差钱又爱性能就顶配四驱。别犹豫，去试驾，开一圈你就明白了。