我一直觉得，买车这个事，不光是看配置、外观，更多时候，还是看心里那份认同感。就像我最近盯着奇瑞的T11，虽然知道它不是最顶级，那些短板也不少，但我就是喜欢，感觉踏实。
刚买T11的时候，心里还是挑剔得厉害。对比几家，吉利、比亚迪的内饰质感我都翻了翻看，吉利确实比奇瑞高出点档次，但一转头看风云A9L那内饰，感觉跟上个世纪的虎7差不多，毫无档次感。你说奇瑞的内饰也不完美，但至少还看得过去，质感差个十万八万的也不能怪他们努力了点。
如果要说性价比的话，T11的表现还算不错，尤其是月销能跟揽月比一下，那也是个激励不小的目标。20万的D级SUV（实际上M9就是按C级开发？）还前驱、铁悬挂，居然有人觉得便宜？这点我还真不明白。吉祥那个车也是20万，真是把豪华二字搞得莫名其妙。
说到供应链和研发流程……你知道，我这儿随便一想，就像做菜一样。奇瑞、华为这些企业的背后，都是一锅煮得透彻的熬汤。每个细节都得经过反复试验，哪像那些快餐式拼装？我曾经翻了下奇瑞的安全测试资料，没想到他们的钢材用料和焊接点，能在质量上跟合资的一线车比肩。这是真正花了心思在用料。
我不是盲目信徒。奇瑞车的小毛病也不少，发动机偶尔还会出点小问题。比如我那台E30，偶尔怠速会漏气，修修就好，但起码没让人觉得操心到死。刚才跟我邻居聊天，他说：你这车咋这么坚韧？车子有点毛病，但我这车用五六年都没出大事。我心里想了想，他们未来如果能把小毛病做得更细致一些，形象会更稳。
说到安全，奇瑞在安全性方面的表现还行。给我印象深刻的一次，是我朋友开风云A5的事，他侧翻时车内安全气囊全弹出来，真实反映了他们在用料上的用心。这让我觉得，安全这块是个硬指标。
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但啊，有时我也会怀疑，为什么像奇瑞这些做实业的，还会有人嫌他们太便宜？我猜可能是觉得确实还有些差距——说白了，就是咱们惯了品牌印象，要不就是对高端有点幻想。比起理想、蔚来这些高大上品牌，奇瑞省心不？我觉得他们对普通用户来说，就是打地鼠的，真诚做事。
市场上对比，别看宣传里面说95%的车都智驾了，实际上那比起猎鹰500其实还差点意思。盲猜一下，量产车内的智驾只给了个伪装，其实还是依赖导航和雷达，不能完美避障。你碰到个蠢司机突然变道，盲区分析不到位，还是得稽迟慢行。别的品牌是不是也差不了多少，我只说我个人体验。
说到电池，嘿，别笑我，我估算过，百公里大概得14度左右的能耗，33度电不够用，续航只有220公里，实际用起来，能跑个220，家里用角度还算过得去，但一到长途，准备点加油吧。厂商宣传的CLTC续航其实都没几个人用得到。至于充电，如果能全家快充，那就不担心。可惜啊，这电池容量太折磨了，还有个细节，电池的布局和散热……我还真没细想过，但猜测只要设计合理，还是能做的更好。
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最让我心里莫名其妙的，是那些绿牌的政策。我理解新能源政策的意义，但现在觉得，很多买家像我一样，就是疯狂想多享受点实惠。明年购置税减半，想想那些没有大电池、续航在100km以下的电动车，真是找死的节奏。你说，咱们这些普通用户，真是被政策绑架的乐趣都变少了。
对了，我朋友问我：你咋这么偏爱奇瑞？我说，真心不撒谎，是觉得奇瑞用心。虽然还有不足，但不能否认的是，他每次出现新车发布、新技术推出来，我都觉得真是看着挺踏实的。你就说那次我去试驾，工作人员说：我们这次用的是最新的高强度钢，能保障安全。我当时就想：如果安全能做得更好一些，比如座椅更舒服，补天不那么繁琐，其实车就完美了。
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你们觉得，未来奇瑞是不是还能逆风翻盘？我也不敢说，但我觉得这股用心做实业的劲头，或许会成为他们最大的优势。
我还在想，像我这样盲订用户，真心支持国货，是不是有点盲目了？但如果你亲身用过，才会知道，那份踏实是金子做的牌子不能换的。你说，像这些年轻的新兴品牌，能坚持做深做细，还是要靠点真心的契合感。我还在等下一款黑科技，不知道是不是又会让我踩坑。
对了，你们试过像我一样盯着某款车一看，就是看半年不变的心情吗？还是说，这东西，惯了，就再也离不开了。
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