● 欧洲市场真是热闹得很，咱们中国车企都开始“走出去”啦
说起来，欧洲这个地方，早就被称作“汽车的故乡”，那块土地上可是汽车工业的摇篮
以前咱们中国车企，要说出口欧洲，都是“摸索着走”，但这会儿
挺是是这几年，新能源车崛起，咱们的品牌在欧洲的表现，那叫一个“巴适巴适的”
我记得去年，有次看新闻，讲到中国车企在欧洲市场的战绩
毕竟，欧洲人一向讲究品质、技术，一些老牌车厂都在拼命追赶，咱们的品牌却能逐渐赢得他们的认可，销量还像火箭一样蹭蹭上涨
挺有那股“老子就是要跟你比比”的劲头
● 比亚迪：一路高歌猛进，成绩亮眼得不得了
说到中国品牌在欧洲的“扛把子”
说起来，到了2025年上半年，比亚迪在欧洲的销量已经达到71345辆，比去年同期一下子暴涨了322.99%，这数字，听着就让人觉得“厉害，这个事儿
比起去年全年才卖了5万辆，这实在是“飞跃式”的突破
你试想一下，这会儿进入欧洲市场的新能源车牌次，前十名里，咱们比亚迪就挤进了前十名，和第九名福特差不到三百辆车，差距就这么点儿
真是“差一点点就能追上大哥的节奏”
在意大利、土耳其、西班牙这些国家，比亚迪的新能源车销量还变成了第一名，直接领跑
比亚迪最早是2021年6月，从上海港发出了第一批100辆唐EV
响亮地宣布“咱们正式布局欧洲市场”
之后的四年，差不多覆盖了欧洲30多个国家
这些门店，不是随便开开那么简单，是那种走心走肺的
像在欧洲的每个角落都留下一点点比亚迪的印记
你别说，这款小型车也是比亚迪在欧洲推出的第八款纯电车型，之前已经有Sealion 7（海狮07）、Seal U（宋PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）、Seal（海豹）、ATTO 2（元UP）、ATTO 3（元PLUS）、Dolphin（海豚）这些
● 大动作不断，比亚迪在欧洲的布局真是“带劲得很”
你知道不
去年年底，比亚迪还宣布在匈牙利塞格德要搞个欧洲的新能源乘用车生产基地，听着就“巴适”，意味着以后欧洲市场的车子，咱们能自己生产了
再加上，今年5月，比亚迪在布达佩斯第十一区设了个欧洲总部，占地3.2万平方米，里面不光有销售、售后，还包括车辆测试、认证，居然车型的本地化设计和功能开发
李柯副总裁还透露，匈牙利的工厂今年就要投产了，土耳其那边也计划明年开工，到2028年前，欧洲的电动车基本都能实现本土生产，甭管是价格还是品质
你瞧，未来半年，比亚迪还会推出3到4款插混新车
像高端品牌“仰望”也准备在2027年正式“登场”欧洲市场
咱们这步走得真叫一个“扎实得很”，这是要把欧洲市场“玩”得风生水起的节奏
● 别忘了，咱们的“老友”MG也在欧洲闯出了名头
你知道不，MG（名爵）在欧洲的表现也是“亮瞎眼”的，去年他们卖出了40708辆
主要的几款车，比如MG HS（中型SUV）、MG4（紧凑型SUV）、MG ZS（小型SUV）都挺受欢迎的
挺是是MG HS，去年11月份在欧洲获得了欧洲ENCAP的五星安全认证，在英国、西班牙这些老牌市场
他们的车在欧洲的安全性和品质都得到了认可，挺让人佩服的
在他们的榜单里，排在3到10名的品牌，还有奇瑞的SUV品牌Jaeecoo、小鹏、零跑、Omoda（奇瑞的另一个品牌）、领克、极氪、上汽大通、长城
都是“有头有脸”的名字
你知道不，小鹏汽车今年上半年在欧洲卖出了8322辆，涨幅高达287.61%
早在2020年底，小鹏就开始“试水”欧洲市场，从挪威逐步拓展到德国、泰国、法国、西班牙、葡萄牙、英国等国家，三款在售车型，P7、G9、G6
他们还宣布在慕尼黑建立欧洲的第一个研发中心，算是“正式”把欧洲当成了“主战场”
零跑汽车的表现也是“不得了”，销量飙升46倍，到了8285辆
主要靠T03和C10两款车撑场面
你看，零跑还在慕尼黑车展上推了个新车，叫Lafa5，个性十足，还带了个B系列第二款车型B05，B10也推出了
欧洲市场开始正式“交房”
去年和斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团合作成立了合资公司，现当下已在30多个国家和地区打拼，销售和服务网点多到爆
你说，这帮年轻品牌的崛起，有没有让你觉得“咱们中国车
真是要在欧洲站稳脚跟”的节奏
我看，未来几年，咱们的车在欧洲市场的表现会越来越“巴适”，毕竟技术提升快，品质也跟得上，品牌影响力也在不断扩大
真是让人挺有点“干劲”
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