2025版十款顶级兰博基尼-有驾

自20世纪60年代以来，兰博基尼（Lamborghini，昵称“兰博”）一直是意大利奢华与速度的代名词，许多车型售价高达数十万美元。

但有些兰博基尼的价格竟达数百万美元！

究竟哪款奢华跑车才是最贵的呢？

史上最昂贵的兰博基尼当属 Egoista概念车，标价1.17亿美元。这在很大程度上得益于其反雷达车身面板和战斗机灵感设计，论奢华与价格，其他兰博基尼车型都难以望其项背。

最贵的兰博基尼均采用顶级零部件和奢华材料打造。若你足够幸运，或许能将其中一款高价“兰博”收入囊中。

当然，你首先需要明确目标——这份排名能帮到你！

10. Terzo Millennio——250万美元，产量：63辆

当兰博基尼的奢华与风格，遇上麻省理工学院（MIT）的尖端科技与科学，会碰撞出什么？答案是 Terzo Millennio（第三千年）——一款兼具贴地飞行速度感与全球最快电动车核心组件的电动超级跑车。

这款未来概念车或许短期内不会上路，但它是工程学的奇迹，拥有多项惊艳功能。2017年首次亮相的Terzo Millennio本质上是一辆塞满超级电容器的超级电动车，性能甚至超越当下最时尚的特斯拉车型。其秘诀在于利用车身表面积储存电能——几乎每一寸车身都是高效电池。

但实用性远非Terzo Millennio的唯一亮点。尽管配备多个轮毂电机和全身纳米管电池，得益于碳纤维车身，它仍轻到几乎能在沥青路面“滑行”。这种特殊材料还涂有专用密封剂，若部分隐藏的纳米管开始老化，车辆可自动修复。难怪兰博基尼称其为“未来的超级跑车”！

不过，想将这款“兰博”收入车库，你需要一笔巨额首付——这款概念车售价高达250万美元。

9. Countach LPI 800-4——264万美元，产量：112辆

对大多数汽车而言，起售价通常是让买家享受基础款的最低门槛。但2022款兰博基尼Countach LPI 800-4的起售价为264万美元，绝非“性价比之选”。不过，花这么多钱，你能拥有一辆经典造型的双座“兰博”，兼具独特的复古未来主义魅力，驾驶体验如科技梦境般美妙。

这款跑车能在3秒内从0加速到100公里/小时（约62英里/小时），专为热爱“把油门踩到底”的人设计，最高时速达221英里（约355公里/小时），令人瞠目结舌！

与Terzo Millennio一样，2022款Countach LPI 800-4采用碳纤维车身，减轻重量以提升加速性能，流畅的空气动力学设计更是如虎添翼。尽管这款硬顶跑车拥有箭头般的美学线条，耐用的碳陶瓷刹车却能让它瞬间急停。

然而，兰博基尼仅生产了112辆这款惊艳的Countach“复古未来”车型，感兴趣的买家必须迅速行动，或祈祷某天能在拍卖会上遇见它。

8. Sián FKP 37——370万美元，产量：63辆硬顶版，19辆敞篷版

Sián FKP 37于2022年亮相，但与榜单上的其他兰博基尼不同，它并非只有单一车身款式，而是提供两种版本：Sián FKP 37硬顶版与Sián敞篷版。其中速度更快的是硬顶版，最高时速355公里/小时（约220英里/小时），敞篷版稍逊一筹，最高时速350公里/小时（约218英里/小时）。

值得注意的是，两款车型均可在3秒内从0加速到100公里/小时（62英里/小时），表现堪称惊艳——尤其考虑到它们都是配备超级电容器（可瞬间释放能量）的混合动力车型。此外，Sián FKP 37硬顶版与敞篷版均搭载强劲的V12发动机，是首批融合V12与超级电容技术的跑车。

尽管这82辆跑车已迅速售罄，你仍可能在高端经销商或拍卖会上幸运遇得，但需准备好花费350万美元以上才能将这款混动“兰博”开回家。对比来看，一些最昂贵的劳斯莱斯车型甚至比它更“划算”！

7. Vision GT——390万美元，产量：1辆

2019款兰博基尼Vision GT绝非普通意大利跑车，而是一辆单座V12赛车，外观宛如从电子游戏中驶出——但真相远比这更震撼：它本身就是一套高科技虚拟现实（VR）游戏设备。

当你“爬进”（确实需要爬）这辆“兰博”，迎接你的是数字显示屏和布满控制按钮的方向盘，让你无需移动即可享受“驾驶”Vision GT的体验！

当然，每辆390万美元的价格，注定只有最成功的赛车游戏玩家才能享受这份“坐在方向盘后的奢侈”。

6. Miura P400 SV Speciale——425万美元，产量：150辆

毫无疑问，榜单中许多昂贵的兰博基尼都是配备顶级组件和未来车身设计的新车型，但并非所有高价“兰博”都是现代奇迹，有些是久经考验的经典款，比如1971年的Miura P400 SV Speciale。

这款经典跑车是最受追捧、最稀有的复古兰博基尼之一，20世纪70年代仅生产150辆。它被广泛认为是首批真正的超级跑车之一，搭载V12发动机，是性能与设计的终极结合。

作为声名狼藉的兰博基尼Miura的最终升级版，它以中后置发动机和当时惊人的280公里/小时（近174英里/小时）的最高时速闻名。2020年，一辆经修复、曾由雅克·德姆比尔蒙特（Jacques Dembiermont）拥有的金色P400 SV Speciale在拍卖会上以425万美元（原320.7万英镑）成交。鉴于其出色车况和稀有性，这一纪录价格未来很可能被超越。

不过，这款百万美元的“兰博”仍不及名字贴切的Veneno硬顶版受尊崇（或昂贵）。

5. Veneno硬顶版——530万美元，产量：4辆

2013年，兰博基尼为庆祝50周年诞辰，推出了两款速度惊人的车型，其中之一便是Veneno硬顶版——一款产量极低的双门跑车，引擎盖下隐藏着740马力的强劲动力。

但若被沉重的车身面板拖累，再强大的V12发动机也难以加速至闪电速度。正如你所想，兰博基尼的设计师在打造Veneno硬顶版时已考虑到这一点，因此采用铝和碳纤维车身，既轻盈又耐用，足以承受惊人速度。更妙的是，Veneno硬顶版融合了兰博基尼最珍贵车型的标志性元素：从Countach的棱角后挡泥板，到Aventador的空气动力学车身。

50周年庆典一生仅有一次，兰博基尼在设计这些“速度机器”时格外用心，为4辆中的3辆涂上意大利国旗配色的赛车条纹（绿、白、红），让旁观者一眼便能认出其意大利血统。

当然，如此突破性的车型价格不菲，想拥有一辆纪念版“兰博”，你需要花费530万美元（甚至更多）。值得一提的是，2013年推出的Veneno系列中，硬顶版并非最贵——稍后我们会揭晓更贵的版本。

4. SC18 Alston——700万美元，产量：1辆

全球许多最成功、最具创新力的汽车制造商都将精力分为两大方向：面向消费者的量产车，以及赛车运动车型。这不仅适用于法拉利、奔驰或保时捷，兰博基尼亦然！

通常，赛车运动车型会小批量生产，以便车手在车辆出现机械故障时有备用车。简言之，真正的“孤品”赛车寥寥无几，但SC18 Alston正是这样一款独一无二的兰博基尼赛车——外观（及驾驶体验）更像豪华超级跑车，而非标准的巡回赛车，700万美元的标价与其优雅美学相得益彰。

花这笔钱，你能拥有一件兰博基尼历史上的独家藏品，既能在街道上优雅巡航，也能在赛道上飞驰。这款定制“兰博”灵感源自Huracán Super Trofeo EVO2和Huracán GT3 EVO2，短期内可能不会登上拍卖台。同样的情况也适用于该品牌的另一款孤品赛车——SC20。

3. SC20——700万美元起，产量：1辆

每款新车，无论面向消费者还是赛车运动，都应是对前代车型的升级——至少大多数国际成功车企（包括兰博基尼）在设计时都秉持这一理念，而这一点在品牌的第二款孤品赛车SC20上体现得淋漓尽致。

SC20是对SC18 Alston的显著升级，采用无挡风玻璃的敞篷设计，让驾驶员（及幸运的乘客）在飞驰时能尽情感受高速快感。与SC18 Alston一样，它是定制化的“独一份”，无出其右。

尽管没有引擎盖和挡风玻璃，得益于精心设计的车身和可调节后尾翼，它仍是一台空气动力学性能极强的机器。铝与碳纤维混合的车身面板既轻盈又稳固，确保加速性能的同时不牺牲车辆完整性。

据估计，定制这款车的买家至少花费了700万美元（甚至更多）。所以，若你想让兰博基尼为你设计制造一款独一无二的超级跑车，准备好砸下重金吧。

2. Veneno敞篷版——830万美元，产量：9辆

尽管Veneno敞篷版技术上属于2014年款，但它几乎是Veneno硬顶版的“更运动、更时尚”双胞胎。很可能，两款Veneno车型在兰博基尼50周年庆典前就已完成设计并准备投产，只是工程师和设计师在敞篷版上多花了些时间打磨。

兰博基尼仅生产了4辆Veneno硬顶版，敞篷版产量则超过两倍。但两款车型速度与风格兼具，主要区别在于车身重量和款式。2019年，一辆里程仅202英里（325公里）的敞篷版在拍卖会上以830万美元（原828万瑞士法郎）成交，创下兰博基尼拍卖价格的最高纪录。而新车未售出时，售价“仅”330万欧元。甚至一些最昂贵的布加迪车型都不及这辆“兰博” pricey！

1. Egoista概念车——1.17亿美元，产量：1辆