2026年9月4日，法国马尼库尔赛道，WSBK法国站自由练习赛进行期间，3号赛车发动机爆缸，曲轴箱破裂，机油泼洒在赛道弯心区域，德比斯、卡里卡苏洛等共计5名车手先后驶入该油污区域，接连发生摔车，练习赛随即进入暂停状态。
赛事现场公开记录显示，摔车事件集中发生在赛道同一弯心位置，5名车手的摔车动作全部出现在该油污覆盖区域内，无分散在赛道不同弯道的独立摔车记录。同期赛事现场公开状态显示，本次练习赛因连环摔车事件直接中断，未按原定计划完成全部练习时长。
马尼库尔赛道官方参数文档记录，该赛道单圈长度4.411公里，共设17个弯道、9个制动区，刹车时间占整圈28%，是WSBK全年分站中刹车动作占比最高的赛道之一。该统计口径覆盖该赛道近3个赛季的全部正赛、练习赛数据，比较对象为WSBK其余12个分站的赛道参数，其余分站单圈刹车时间占比最高不超过22%。
2026年7月，张雪机车官方社交平台发布法国站赛事宣传海报，官宣德比斯、卡里卡苏洛为本站在册参赛车手。该名单与车队此前英国多宁顿公园站的参赛名单完全重合，无新增或替换的参赛车手记录。
2026年英国多宁顿公园站赛事期间，卡里卡苏洛在排位赛阶段出现摔车记录。该数据统计时间为2026年英国站赛事进行期间，统计口径为WSBK官方赛事记录，比较对象为卡里卡苏洛该赛季其余分站的排位赛表现，其余分站排位赛阶段无公开摔车记录。
2026年9月4日练习赛进行中，3号赛车行驶至赛道弯心区域时，发动机爆缸，曲轴箱破裂，机油直接泼洒在该区域的沥青路面上，后续驶过该区域的车手均无法提前通过常规赛道视野发现路面油污。该动作发生后，第一辆驶入该区域的车手碾过油污直接打滑摔车，后续4名车手先后驶入同一区域，接连出现相同的打滑摔车动作。
WSBK近3个赛季的全部分站赛事记录显示，此前无单场练习赛5名车手集中在同一弯心因油污接连摔车的同类事件记录。上赛季WSBK马尼库尔站练习赛，也无官方公开的同类型连环摔车、赛道油污导致比赛暂停的事件记录。
该对照数据统计时间为2023年至2025年WSBK全赛季官方赛事档案，比较对象为同期全部练习赛的中断原因记录，因赛道油污导致的单场多车摔车事件占比为0。
现有公开赛事资料中，未获取官方赛事报告确认油污发现与清理的时间差，也未获取赛事方巡检记录确认事发前该区域的巡检状态，同时无练习赛实时警示信号发布的官方记录。这部分信息的缺失，无法完全确认“3号赛车爆缸泄漏机油未被赛事方第一时间发现并清理”这一归因的全部事实链条，也无法排除其他可能的事件触发条件。
本次连环摔车事件发生后，德比斯、卡里卡苏洛均未出现公开的伤退记录，两人仍处于本站赛事的在册参赛名单中。其余4名摔车车手的参赛状态，未在现有官方公开信息中更新。张雪机车车队2026年7月公开采访记录显示，车队负责人张雪明确表述，下半年赛事成绩达标后将与现有车手续约，否则不排除签新人。
该时间节点距离法国站练习赛事发不足2个月，本站练习赛的摔车事件，直接关联两名车队在册核心车手的后续参赛状态。
本次练习赛暂停后，WSBK官方尚未公布剩余练习赛的补赛安排，也未更新本站排位赛、正赛的赛程调整通知。后续赛程的调整结果，将直接影响本站全部参赛车手的排位赛出场顺序、正赛发车位置，也将直接关联车手本赛季的积分累计进度。
现有已确认的全部赛事事实，均指向本次连环摔车事件的核心触发点为3号赛车爆缸泄漏的赛道油污，该判断的适用边界仅限于本次法国站自由练习赛的特定场景，无法延伸至该赛道其余场次赛事、其余分站赛事的同类事件判定。
下一个官方赛程公告发布节点，将验证本次练习赛中断后，剩余练习时长的分配方式、摔车车手的排位赛出场资格是否出现调整。
