懂车的都清楚，1月份从来不是汽车销售的好时候，多数车企都在“熬淡季”，销量能稳住不滑坡就已经算合格。但赛力斯偏不，2026年1月直接交出了一份亮眼答卷，不仅没受淡季影响，反而实现产销双增破纪录。根据赛力斯2月1日官方发布的产销快报，1月份公司合计产量46,233辆，同比增长104.36%；合计销量45,948辆，同比增长104.85%，产销基本持平，库存合理、供应链顺畅。要知道，这可不是小幅度增长，而是实打实的翻倍，而且是在行业淡季实现的，含金量十足。很多人好奇，赛力斯到底是怎么做到的？咱们一步步拆解，最后再聊聊它接下来会怎么布局？
不管市场淡不淡，产品硬才是硬道理，这也是赛力斯最核心的底气。咱们看官方数据就知道，1月份赛力斯新能源汽车销量43,034辆，同比暴涨140.33%，占整体销量的93.6%，而这其中，93%以上都是赛力斯和华为联合打造的问界系列车型——说白了，问界就是赛力斯的“王牌”。
可能有人会说，新能源车型这么多，为啥就问界能卖得好？答案很简单：不堆配置、不玩概念，精准解决用户的核心痛点。根据赛力斯官方披露，问界系列目前已经形成“56789”产品矩阵，覆盖20-60万元价格区间，从家用到高端旗舰，全方位覆盖。比如1月份刚达成第27万辆交付的问界M9，稳居50万级销冠，主打豪华智能，不管是座舱舒适性还是智能驾驶，都精准踩中高端用户需求；还有问界M7，累计交付超40万台，主打家用大空间，性价比拉满，适合普通家庭。
更关键的是，问界的技术迭代从来不是“纸上谈兵”。官方信息显示，华为每年投入百亿级研发资金，全链路参与问界的智能化研发，把最新的ICT技术优先应用在问界产品上，而赛力斯则发挥自己的制造底蕴，保障产品品质和生产稳定性。这种“技术+制造”的组合，让问界既能有华为的智能优势，又能有赛力斯的品控保障，用户买得放心，自然愿意买单。而且1月13日，问界第100万辆整车正式下线，仅用46个月就达成这一里程碑，刷新中国新能源汽车交付速度纪录，这也从侧面印证了市场对问界产品的认可。
另外就是赛力斯与华为的关系，这也是赛力斯和其他车企最大的区别！两者不是简单的“联名合作”，而是深度绑定、全方位协同，这一点，赛力斯董事长张兴海在问界百万辆下线活动上也明确提到：“百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践，只有‘在一起’跨界融合，才能以最快时间跨出来100万”。
这种协同，体现在三个核心层面，每一个都实打实拉动了销量。第一是技术协同，华为负责智能座舱、智能驾驶等核心技术，赛力斯负责整车制造和供应链，双方联合研发，避免了“各自为战”的内耗，比如问界全系标配的鸿蒙座舱、乾昆ADS 4.0智驾系统，都是双方协同研发的成果，比同级别竞品更成熟、更好用。第二是渠道协同，这也是赛力斯能在淡季突围的关键——华为的线下门店遍布全国，不管是一线城市还是三四线城市，都能看到问界的身影，官方数据显示，问界系列通过华为线下门店实现的销量占比持续提升，相当于赛力斯直接“借用”了华为的渠道优势，不用自己重新铺渠道、砸资金，节省成本的同时，也扩大了曝光度，哪怕是淡季，也能触达更多潜在用户。第三是品牌协同，华为的品牌影响力不用多说，而赛力斯的制造实力也早已得到市场验证，两者结合，既提升了品牌知名度，又增强了用户信任度，比单一品牌发力更有优势。
很多车企之所以淡季销量差，除了市场需求淡，还有一个重要原因：产能不足，用户下订单后提不到车，最后只能转单。但赛力斯早早就避开了这个坑，提前布局产能，确保“有车可卖”，这也是它能实现产销双增的重要保障。
根据赛力斯官方披露的产能规划，2025年底，重庆智慧工厂产能已经扩至50万辆/年，而印尼工厂、墨西哥工厂也在2026年全面达产，国内+海外的产能布局，彻底解决了此前产能不足、供需失衡的问题。咱们看1月的数据就知道，赛力斯新能源汽车产量44,098辆，销量43,034辆，产销率达到97.59%，几乎没有库存积压，也没有出现“订车难、提车慢”的问题——用户下订单就能尽快提车，哪怕是淡季，也愿意下单，不会因为提车慢而放弃。
而且赛力斯的产能布局很有讲究，不是盲目扩张，而是根据市场需求精准调整。官方表示，产能布局的优化，不仅支撑了1月份的销量增长，也为2026年全年65-70万辆的销量目标提供了坚实保障，这种“按需扩产”的思路，既避免了产能浪费，又能精准匹配市场需求，比盲目扩张更靠谱。
1月份的淡季逆袭，只是赛力斯2026年的“开门红”，要想守住增长势头，持续领跑市场，接下来的布局才是关键。
产品是核心竞争力，赛力斯接下来一定会继续发力产品迭代，填补价格空白，扩大市场覆盖。根据官方披露的新车规划，2026年赛力斯将推出两款全新问界车型——问界M6和问界M9L，进一步完善产品矩阵。其中，问界M6定位25-30万大5座SUV，瞄准年轻家庭市场，填补问界M5和M7之间的价位空白，预计稳态月均销量能达到2万台；问界M9L则是旗舰车型的加长版，定价突破60万元，重点强化座舱豪华感和乘坐舒适性，首发搭载宁德时代固态电池，纯电续航有望突破1000km，进一步巩固高端市场优势。
国内新能源市场竞争越来越激烈，价格战、技术战持续上演，要想实现全年65-70万辆的销量目标，仅仅依靠国内市场远远不够，所以接下来，赛力斯会重点发力海外市场，寻找新的增长极，这也是赛力斯2026年的核心规划之一。
根据官方披露的海外规划，2026年赛力斯海外销量目标要突破15万辆，主要聚焦东南亚、北美、欧洲、中东四大市场，采用“区域定制化”策略，适应本地市场需求。比如在东南亚市场，推出右舵版的问界M5、M8，适配当地路况；在北美市场，借助墨西哥工厂的产能，推出问界M9等高端车型；在中东市场，主打高端智能车型，契合当地用户的消费需求。
而且官方表示，2026年第一季度，问界车型就会启动海外批量交付，下半年随着印尼、墨西哥工厂产能的全面释放，海外销量会显著提升。长期来看，赛力斯还会在匈牙利建设新工厂，计划2027年投产，进一步扩大海外产能，逐步实现全球布局，为后续的增长提供支撑。
渠道和服务，是留住用户、拉动销量的关键。接下来，赛力斯会在现有渠道的基础上，进一步优化布局，提升终端服务质量。根据官方规划，2026年国内将新增约800家终端网点，重点下沉到三四线城市，扩大市场覆盖面，让更多潜在用户能接触到问界车型。
同时，会重点提升终端服务质量，比如优化提车流程，缩短提车周期；完善售后体系，提升售后响应速度和服务水平；推出更多用户关怀活动，增强用户粘性。毕竟现在消费者买车，不仅看产品，更看服务，尤其是新能源车型，售后保障至关重要。赛力斯通过优化渠道和服务，既能提升用户体验，又能促进口碑传播，进一步拉动销量增长，为全年目标的实现奠定基础。
汽车网评：
总体来看，赛力斯已经走出了一条差异化的高质量增长路径，凭借1月份的强劲开局，再加上后续的精准布局，只要能稳步推进各项规划，守住产品和服务的优势，大概率能实现2026年65-70万辆的销量目标，甚至可能超额完成。而且随着海外市场的逐步发力和自主研发能力的提升，赛力斯未来的增长空间还很大，未来敬请期待！
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