在如今环保意识日益增强的时代，我们每个人都深知保护环境、维护生态的重要性。国家层面也在不断推进车辆排放标准的提升，积极扶持新能源动力的发展，这无疑是环保事业的重要举措。在众多新能源形式中，电能因其获取方式的便捷性、使用成本的经济性以及成熟的制造经验，脱颖而出成为市场主流。因此，本文后续提及的新能源汽车，均默认为采用电驱动的车型。
○ 图丨悬挂绿色牌照的纯电微面
在政策扶持下，新能源车型近年来犹如“鹤立鸡群”，享受着各种优惠待遇：不仅获得补贴，还能在限行区域外自由通行。以深圳为例，完成电子备案登记并接受监管的纯电动轻、微型货车（包括轻型厢式货车和轻型封闭式货车），在规定时段内禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，其他时段可在深圳市内自由行驶。目前，新能源车型已在商用车市场逐渐占据一席之地，众多纯电动车型纷纷涌现。
○ 图丨悬挂绿色牌照的纯电轻卡
随着越来越多纯电动轻卡悬挂绿色车牌上路，它们的保有量正在逐步提升。这一现象对轻卡的现有和潜在用户而言，无疑将面临关于购车、换车的复杂抉择。在条件允许的情况下，适时更新或置换自己的运输工具，或许能在一定程度上带来经济效益。然而，在做出决策之前，我们有必要全面了解新能源技术的优劣势。
新能源卡车发展的有利因素包括宏观经济稳定增长。自2016年以来，我国工业产品价格已逐步回升，整体工业环境得到改善。同时，随着供给侧结构性改革的深入推进，新能源行业迎来了快速发展。
能源危机推动行业变革
汽车工业作为我国经济的重要支柱，其发展带来了诸多挑战。随着经济的高速增长，我国面临着能源短缺和环境污染的双重压力。尤其是汽车保有量的激增，导致石油消耗大幅上升，石油对外依存度不断攀升。因此，新能源的开发与利用显得愈发紧迫。
然而，新能源卡车的未来发展也面临一些不容忽视的挑战。首先是配套体系的滞后，由于新能源卡车保有量较小，其生态链尚处于初级阶段。纯电卡车在市区内的充电设施不足，续航能力受限，这成为了其发展的一个瓶颈。此外，新能源卡车在二手车市场缺乏明确标准，购买者往往需要做好长期持有和养车的准备。
同时，公众对新能源的认知尚待提升。许多卡友对新能源持观望态度，缺乏足够的了解和信任。对于他们来说，接受新能源需要有一个稳定可靠的基础。因此，提升公众对新能源的认知和理解，也是推动其发展的关键因素之一。
在了解新能源卡车发展的利弊之后，我们进一步探讨其购买方式。为了促进新能源车型的推广，经销商们纷纷推出各种灵活的销售策略。目前，深圳市场上纯电动车型的销售形式多样，包括购买、租赁等多种选择，以满足不同客户的需求。
1、全款购买
全款购买新能源卡车，与购买燃油车的方式相似，是许多卡友熟悉且常用的购车方式。其优势在于，车辆的所有权完全归属于用户或物流公司，同时也包括车辆的残值。然而，这种方式的缺点也显而易见。目前，纯电动轻卡的价格普遍在15-20万之间（已扣除国补地补），这意味着需要一次性投入大量资金。对于资金紧张的个人或规模较小的公司来说，或许可以考虑其他购车方式。
2、以租代售方式
以租代售方式购车，与贷款购车有所相似，但它的门槛和首付比例设置得更为灵活。这种方式的优点在于，用户可以较低的门槛开始使用新能源卡车，并通过长期租赁逐步拥有车辆所有权。然而，需要注意的是，这种方式也可能涉及一些额外的费用和长期承诺，因此在选择时需要仔细权衡。
○ 图丨东风纯电动轻卡车型以租代售示例
以租代售这一新兴购车方式，特别受到那些难以获得银行贷款用户的青睐。其低门槛和低首付的特点，使得无法从银行获得贷款或资金紧张的用户能够轻松入手。
3、纯租赁方式
纯租赁方式相当直观，用户可以根据实际需求选择租赁期限。这种方式在当前阶段特别受欢迎，因为许多纯电动轻卡用户持观望态度，不愿冒然购买“不成熟的问题车”。
○ 图丨东风纯电动轻卡车型纯租赁示例
图示了东风纯电动轻卡车型的纯租赁方式，用户可以根据自身需求灵活选择租赁期限。这种租赁方式在当前市场环境下备受青睐，尤其适合持观望态度的纯电动轻卡用户。
2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发文，宣布新能源车辆补贴将逐步退坡。此消息引发市场热议，甚至有传闻称2020年底新能源补贴将全面取消。然而，这并不妨碍我们把握住最后的补贴机会，挑选适合自己的纯电动卡车产品。接下来，本文将为您介绍几款纯电动重卡车型，为您的选购之路提供参考。其中，中电骏途图灵T1作为一款备受瞩目的车型，以其独特的紫红色车头和出色的性能指标，成为了市场的焦点。该车长宽高分别为6055×2500×3135mm，整备质量7100kg，满载质量43000kg，牵引质量更是高达34770kg。这样的性能表现，无疑为物流和运输行业带来了新的选择。
○ 图丨中电骏途图灵T1
据了解，中电骏途图灵T1配备了193.56kW·h的磷酸铁锂电池，使其在满载状态下能实现长达120km的续航能力。在动力系统上，该车搭载了7档AMT自动变速箱，最大功率可达到200kW，并设有最高80km/h的车速限制。但请注意，由于该车尚未正式上市，其价格信息目前尚不可知。
此外，还有比亚迪的T10ZT车型供您选择。其整车尺寸为9610×2550×3210mm，配备了435kW·h的大容量电池组，电机最大功率达到344kW，使得其续航里程可超过280km。但需注意的是，比亚迪T10ZT仅供特定客户购买，普通散户可能无法购买。
○ 图丨比亚迪T10ZT
值得一提的是，比亚迪T10ZT车型不仅性能出众，还配备了两个直流120kW的充电口。当两个充电口同时工作时，车辆最快仅需2小时即可充满电，为长途驾驶提供了极大的便利。此外，陕汽轩德E6（未上市）也备受期待，其性能与配置同样值得关注。
拥有7750x2450x2580mm的货箱尺寸，比亚迪T10ZT的容积高达49立方米，总质量为18吨，且最大可承载9吨的货物。这样的设计使得它在快递运输方面具有显著优势，能够轻松超越其他产品。
○ 图丨陕汽轩德E6
此外，陕汽轩德E6还配备了力神动力的磷酸铁锂电池，并搭载了4EMT/4D1080自动挡变速箱，其电池总容量高达217.2kW·h，电机最大功率为180kW。在满载状态下，该车能实现最大续航里程为200km。
尽管纯电动重卡在城建领域有着显著的应用，但在其他领域其需求并非迫切，毕竟电机与柴油机在性能上存在本质差异。然而，在纯电动轻卡领域，东风EV350等车型则展现出强大的实力，成为市场上的佼佼者。
16.8-27万元价格区间的车型，配备了89.35kW·h的三元锂离子电池，拥有最大120kW的功率和500N.m的最大扭矩。根据官方数据，该车型在等速法下，最大续航里程可达320km。
○ 图丨东风EV350
东风EV350纯电动厢式运输车，在外观设计上与燃油版的凯普特极为相似。从其前挡风玻璃右下角清晰的“凯普特”标志，不难看出两者之间的紧密联系。同样，这款车也继承了凯普特20方的大货箱优势，使其在200公里以内的城市和城郊配送领域表现出色。
18.8至25.23万元的价格区间内，东风EV350配备了82.4kW·h的磷酸铁锂电池，为其带来了最大可达190km的续航里程，特别是在市区满载路况下，这一优势更为明显。此外，这款车还配备了ABS防抱死系统和自动调整臂，并标配了制动能量回收装置，旨在回收利用能量，从而有效降低运营成本。
○ 图丨一汽解放J6F纯电动厢式货车
一汽解放的J6F纯电动轻卡，在其新能源产品阵容中颇具知名度。其大容量的货箱设计，使得这款车成为城市物流配送的理想之选。同时，一汽解放还提供了多款不同容量的电池供用户灵活选择，以满足不同的需求。
18.48至18.68万元的价格区间，配备永磁同步电机和109kW·h的电池容量，然而其续航里程却仅限于174km。尽管这款车的最大功率达到100kW，最大扭矩更是高达1000N.m，这样的数据确实令人瞩目。但深思熟虑后，这样的性能似乎并无太大实际意义，因为即便拥有强大的扭矩，车辆的加速性能仍受限于其他因素。
○ 图丨福田欧马可
实际上，福田欧马可这款车最吸引人的亮点在于其宣称具备L3级以上的自动驾驶能力。这一特性彰显了福田在新能源技术及自动驾驶领域的深厚积累与布局。
接下来，我们来看看纯电动微面车型的选择。其中，北汽407EV便是一款值得关注的车型。
这款北汽407EV纯电动微面车型，价格亲民，仅需10.98万元。它搭载了一台功率强大的电机，最大功率高达60kW，使得车辆最高车速能够达到80km/h。同时，配备了43.5kW·h的锂离子电池，为车辆的续航能力提供了有力保障。
○ 北汽407EV纯电动微面车型
这款北汽407EV纯电动微面车型，不仅价格实惠，而且性能卓越。它搭载的电机功率强大，最大可达到60kW，让车辆的最高车速轻松达到80km/h。此外，43.5kW·h的锂离子电池为车辆的续航能力注入了强大动力。无论是日常通勤还是货物运输，这款车型都能满足您的需求。其车身尺寸为4500x1650x1940mm，使得载货空间接近5立方米，同时载货质量也高达800公斤，满足各种货物运输需求。在“最后一公里”城市配送中，北汽407EV展现出卓越的续航能力，满载状态下可轻松行驶200公里，远超日常使用需求。
○ 图丨北汽407EV车厢
北汽407EV的另一大亮点在于其电驱动技术的引入，该技术具有更高的可靠性。通过采用轻量化的承载式车身设计，该车成功在国内电动微面市场中占据一席之地。
7.99-9.99万元的价格区间，让瑞驰EC35在市场上独具魅力。与北汽407EV不同的是，它搭载了41.4kW·h的锰酸锂动力电池，为北方用户提供了长达240公里的续航里程。更值得一提的是，该车还配备了电池加热系统，以满足北方寒冷地区的特殊需求。在充电方面，瑞驰EC35同样表现出色，支持快/慢充功能，仅需2小时即可快速充满。
○ 图丨瑞驰EC35
瑞驰EC35整车长度为4米5，其货箱设计独具特色，采用了双侧滑门与尾门相结合的方式，不仅便于货物装卸，还提升了使用的灵活性。若选择两座版车型，其货箱容量可高达4.8立方米，非常适合需要大容量货箱的用户。而若选择5座车型，则能在满足载人需求的同时，仍保持3.1立方米的货箱容量，满足多种使用场景的需求。
4.78-15.6万元。据家哥了解，长安之星9EV纯电动微面是在长安之星9的车身基础上进行打造的，这是众多厂家常用的策略。通过直接沿用成熟的车身、底盘和驾驶室设计，厂家能够在有效控制成本的同时，确保产品的质量。
○ 图丨长安之星9EV
长安之星9EV纯电动微面不仅继承了长安之星9的经典设计，更搭载了强大的永磁同步电机，其最大功率高达60kW，最大扭矩达到260N.m。配备39.2kW·h的锂离子电池，使得该车在特定工况下的续航里程可达310公里，充分满足城市配送的各项需求。
家哥有话说
说实话，在众多车型中，家哥特别看好轻卡和微面这两类车型。尤其是微面，在解决“最后一公里”配送问题时，其灵活性和经济性使其成为不可或缺的主力军。纯电动微面凭借其便捷的车身设计和亲民的价格，深受快递配送用户的喜爱。当然，对于有散户需求的消费者来说，其价格优势也显而易见。
但我们必须认识到，新能源虽好，但厂家和个人在追求电动化的同时，也必须正视其潜在缺点和挑战。只有这样，我们才能共同推动新能源车的健康发展。
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