满大街都是“老头乐”，招摇过市。
你有没有咂摸过，后生仔蹬什么？
答案八成是：一款瞧着像机车的电驴。
新日MIKU 1，厂商自诩它是“行当里头一炮打响的新国标复古跨骑电动车”，听着有点绕，但门道清楚：要够扎眼，还得合规合法。
这车一露面，口水仗就没停过。
有人撇嘴，这不就是把电动车捯饬成了摩托车的模样，诓那些涉世未深的年轻人吗？
也有人嚷嚷，管它像甚，瞧着顺眼就成，况且还免考驾照，多巴适！
平心而论，头一回瞅见这车，我也觉着有点意思。
悬浮式格调，配色也挺跳脱，搁在马路牙子上，想不惹眼都难。
现如今的年轻人，谁还乐意骑那种一个模子刻出来的电动车？
要的就是出挑，要的就是不一样。
可话说回来，光靠皮囊就能拿下Z世代？
怕是有点悬。
这年头，后生们猴精着呢。
新日MIKU 1猛吹的“汽车级锂电”，听着唬人，可细一琢磨，不就是电池容量大了点，续航撑得久了点。
55公里+的续航，对天天赶早晚高峰的人来说，将将够用，可要是想来场说走就走的City Walk，恐怕就有点捉襟见肘了。
当然，厂家也说了，这车还有“动力模式”，能应付一些磕磕绊绊的路况。
但问题是，既然是新国标电驴，速度肯定有框框。
就算你把电机马力开到最大，也快不起来，更别提啥“风驰电掣”了。
所以，这个“动力模式”，多半是图个心理安慰吧。
再掰扯掰扯价码。
MIKU Super标准版都要近万，这MIKU 1想必也不会便宜到哪儿去。
花这么多银子买一辆只能在城里慢悠悠溜达的电驴，划算不？
这就得看个人盘算了。
站在厂家的角度，捯饬出这么一款玩意儿，倒也能理解。
一方面，电驴市场卷得厉害，要想冒头，就得玩点花活。
另一方面，年轻人是消费主力，拿捏住他们的眼珠子，就等于攥住了票子。
然而，当我们把视线从物件本身挪开，会发现一些更深层次的龃龉。
为啥年轻人宁愿砸锅卖铁买这种“伪机车”，也不愿将就传统的电驴？
一个要紧的缘由，就是传统的电驴太磕碜了！
长久以来，电驴的设计都过于看重实用性，而冷落了美观性。
厂家们仿佛笃定，只要能驮人、能载货、能跑得远，就万事大吉了。
至于卖相，反正都是代步工具，凑合着用呗。
可年轻人不买账，他们对美的要求更高。
在他们看来，电驴不单单是代步工具，更是一种生活方式的投射，一种个性的彰显。
所以，他们乐意为颜值掏腰包。
单凭这一个苗头，就足以佐证，我们的电驴行当，在设计理念上，可能需要一些革新了。
与其一味地死磕功能性，不如多费点心思在外观设计上，让电驴也变得潮起来。
当然，皮囊不是唯一的考量。
安全、续航、舒坦度等等，同样要紧。
只有把这些门道都拿捏住，才能真正博得年轻人的青睐。
有悖于大众的认知，电驴的未来，或许不单单是代步工具，更是一种弄潮文化，一种生活姿态。
而像新日MIKU 1这样的产品，没准就是这种浪潮的引子。
当我们习惯性地将年轻人追捧个性归咎为“浮躁”时，是否忽略了他们对美的向往？
说到底，谁不想骑一辆既顺眼又趁手的电驴呢？
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