友商还没喘匀气，小米SU7新政福利2万，车圈这桌游戏洗牌了！-有驾

新能源车市这盘棋刚下了一半，谁也没想到小米会来这么一出。前脚其他厂商还在琢磨怎么跟进降价，后脚小米SU7就甩出一套组合拳，直接把整个游戏规则给改了。

小米统一推出全系补贴政策。例如标准版补贴后车价为19.59万元，Pro版补贴后车价为22.39万元，Max版补贴后最低为27.39万元。这数字一出来，不少人直接看傻了。原本21.59万的标准版，现在19.59万就能拿下，这降幅可不是闹着玩的。

说实话，前段时间比亚迪和特斯拉轮流秀肌肉，大家以为价格战的高潮已经过去了。结果小米这一波操作，直接把友商们的如意算盘全打乱了。有业内人士私下吐槽：＂刚以为能喘口气，结果小米这边又开始搞事情。＂

更绝的是，小米还宣布，在整个2025年将新增多家线下门店，以提升品牌影响力并为消费者提供便捷的购车体验。这明摆着要打持久战的节奏啊。

能这么玩，小米肯定有自己的盘算。2025年，小米SU7定下了全年交付30万台的目标，这可不是随便说说的数字。要知道，自2024年发布以来，小米SU7的交付量节节攀升，到2024年年底，累计交付量就已超过13.5万辆。

最关键的是，2025年，小米SU7 1月份的交付量再次突破2万台，这也标志着该车型连续第四个月交付量超过2万台。这种销售势头，给了小米足够的信心去打价格战。

除了销量支撑，小米在用户服务上也下了血本。小米宣布与13家运营商达成充电补能网络合作，将超过102万个充电桩纳入＂小米充电地图＂，覆盖365个城市。这种生态布局，让用户买的不只是一台车，而是一整套用车解决方案。

小米这波操作出来之后，其他品牌的反应可谓五味杂陈。有些品牌连夜开会，讨论要不要跟进；有些则选择观望，看看市场反应再说。

从用户角度看，这波降价确实挺香的。网上已经有不少人晒出订单截图，表示要趁着这波优惠入手。毕竟同样的配置，能省下几万块钱，谁不心动呢？

但对友商来说，这就有点难受了。跟进降价吧，利润空间本来就不大，再降下去可能就要亏本了；不跟进吧，眼看着客流往小米那边跑，心里也不是滋味。

说实话，这轮价格战估计还得持续一段时间。小米既然敢这么玩，肯定有足够的资金支撑。而其他品牌也不可能坐以待毙，肯定会想办法应对。

从消费者角度看，这种竞争其实是好事。价格下来了，配置上去了，选择也多了。但对整个行业来说，这种价格战可能会加速一些实力不强的品牌出局。

根据最新的《关于延续和优化新能源汽车车龄购置税减免政策的公告》，针对在2025年12月31日完成开票的新能源车，国家对于每辆新能源乘用车的购置税补贴上限为3万元。加上这个政策红利，消费者的实际购车成本还能再降一些。

现在看来，2025年的新能源车市注定不会平静。小米这一脚踢翻了牌桌，其他玩家也得重新思考自己的策略了。至于最终谁能笑到最后，可能还得看各家的综合实力和用户口碑。

不过有一点可以确定，消费者是这场价格战的最大受益者。车子越来越便宜，配置越来越高，服务越来越好，这对买车的人来说绝对是福音。

友商还没喘匀气，小米SU7新政福利2万，车圈这桌游戏洗牌了！