销量断崖近30%！上汽转身牵手华为：“亲儿子”智己何去何从？
上汽集团总裁贾健旭在上海车展喊出“All in尚界”的瞬间，黄浦江边的春风里突然多了几分火药味。这家连续18年稳坐中国车企头把交椅的巨头，此刻却像在钢丝上跳舞——左手牵着华为全力押注新品牌，右手攥着自家高端“独苗”智己汽车，稍有不慎就会陷入左右手互搏的困局。
一、上汽的背水一战
2024年对于上汽来说堪称黑色年份。全年销量暴跌20%，净利润缩水近九成，这份成绩单直接把老牌车企逼到悬崖边缘。燃油车市场持续萎缩，新能源转型步履蹒跚，欧洲市场又遭遇35.3%的高额关税狙击，三重压力叠加下，上汽不得不祭出杀手锏——与华为联手打造鸿蒙智行第五界“尚界”。
这个决策背后是血淋淋的教训。智己汽车作为曾被寄予厚望的“一号工程”，2024年仅完成销量目标的一半。更尴尬的是，其最新车型L6预售发布会上重点宣传的“AI外卖”功能，竟被网友戏称为“外卖专车”，这种营销失误直接暴露出品牌定位的混乱。
二、尚界入场引发的连锁反应
尚界的横空出世就像投入平静湖面的巨石。首期60亿投入、5000人专属团队、华为智慧出行解决方案加持，这些数字背后是上汽孤注一掷的决心。但值得玩味的是，尚界首款车型锚定20万元以下市场，与智己坚守的25万+高端区间形成错位布局。
这种看似精妙的战略设计实则暗藏玄机。华为终端智选车业务部总裁汪严旻透露，双方合作涵盖产品定义到终端销售的全链条。这意味着上汽不仅要交出造车主导权，还要直面“华为光环”对自主品牌的虹吸效应——当消费者在华为展厅看到尚界时，还会记得展厅外的智己吗？
三、智己的生死时速
翻开智己的成绩单，数据令人揪心。2025年一季度销量同比暴跌29.66%，3月单月仅卖出3100辆。这个承载着上汽高端梦的品牌，现在连生存都成问题。更讽刺的是，其引以为傲的“灵蜥数字底盘”和IM AD 3.0智驾系统，在消费者认知中远不及“鸿蒙座舱”有吸引力。
智己联席CEO刘涛仍在强调“集团所有前瞻技术优先落地”，但市场早已失去耐心。当车主在社交平台自嘲“开智己像外卖小哥”时，这个曾对标特斯拉的高端品牌，正以肉眼可见的速度滑向边缘化深渊。
四、看不见的硝烟
上汽这场豪赌背后，折射出传统车企转型的集体焦虑。华为智能汽车解决方案BU累计研发投入超300亿元，这种技术储备是任何车企都难以短期复制的。选择“智选车模式”看似妥协，实则是用市场换时间的生存策略——用尚界稳住基本盘，为智己争取喘息空间。
但这种走钢丝的平衡术风险极高。飞凡汽车被整合进荣威的前车之鉴就在眼前，智己若不能在今年实现单月盈利目标，很可能步其后尘。更严峻的是，当华为合作伙伴增至五家，尚界能否复制问界的成功还要打上问号。
站在2025年的十字路口，上汽的困境恰是中国汽车产业变革的缩影。当“灵魂论”让位于现实生存，这场关乎生死的转型大戏才刚刚拉开帷幕。智己的存亡不仅关系着一个品牌的命运，更将验证传统车企是否能在智能电动时代守住最后的堡垒。
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