双擎车型的保养是否真的比燃油车贵？其实吧，懂行的人都知道这事儿没那么玄乎。过去几年，我实打实体验过三代卡罗拉双擎，又采访了50多位长期开双擎的车主，用6万公里的真实保养账单、官方手册和4S店那些常见忽悠套路给你剖析，这就好比花几杯奶茶的钱换来一堂课，绝对值。
一、6万公里省了5000块，这省钱逻辑在哪儿？
你是不是觉得油电混动车“多用一套系统”，保养肯定就要贵一半？其实丰田双擎玩得明白人家早在几年前就开始搞TNGA架构，直接从源头上简化了保养逻辑。为啥这么说？你看看两个版本的数据对比就知道了：
| 保养项目 | 卡罗拉双擎 | 卡罗拉燃油版 | 省下费用 |
| | --| --| - |
| 保养周期 | 1万公里/次 | 5000公里/次 | 少6次保养工时费2400+元 |
| 单次小保费用 | 4S店527元/外280元 | 4S店800元/外450元 | 单次节约170-273元 |
| 变速箱油 | 终身免维护（E-CVT） | 6万公里要换，1965元 | 省近2000元 |
| 火花塞 | 10万公里换，320元 | 2万公里换，480元/次 | 6万公里少换三次，省1120元 |
一个很关键的点来了——双擎每次保养是1万公里，而燃油版只跑5000公里就得进4S店，周期砍半，费用当然也跟着砍了一半，再加上E-CVT变速箱爽到直接免维护，等于是省下了一大块钱。还有，双擎版车型实际综合油耗是4.06升/100公里，而燃油版则达到了6.8升，这一点油耗差，到了6万公里，直接让你省下超过4000元的燃油费。你说这是不是两边加起来给自己在省钱省心上打一场“漂亮仗”。
二、“电池+电机+发动机”，掏钱之前先掂量掂量
这里得聊聊双擎保养的几个“省钱密码”。我采访过的车主当中，起码有三分之一吐槽过自己第一次开双擎，到4S店多多少少都被忽悠过，尤其是这三个项目：
1. 电池保养，滤网自己动手，省得有劲儿
卡罗拉双擎的镍氢电池循环寿命足够长，按手册保养对首任车主直接终身质保，还用啥深度养护？唯一需要注意的是3万公里换电池滤网，自己动手网购原厂件不到30块，分分钟搞定，而4S店动手就敢收你150元工时费。这多花的钱，值吗？当然不值。类似电压均衡、电池养护这些项目，就别听店里忽悠了，手册上压根儿没提过。
2. 电机和电控不花钱，只要勤检查
双擎电机和相关电控系统不需要什么维护，手册上明确写了“只检查不换”，要是4S店非管你推荐个“电机清洗”或“电控升级”，“直接拒绝”是你能干的最省钱的事儿。
3. 发动机保养越轻巧越合适
双擎的发动机使用区间经常跑高效模式，磨损轻，手册推荐的0W-20机油配合常规机滤就搞定，一些店说非要上进口机油就能保养得更高级，那纯属忽悠。220块买机油+25买机滤，汽修店再来个60工时，这经济账打得响比4S店能便宜一半。
三、那些4S店套路，你见识过吗？
我随便讲几个双擎车主被坑的事儿，说说那些店里的“小手段”，让你以后碰到直接怼回去。
1. 冷却液两套？别慌张
这车确实有发动机和电机两套冷却液，但周期完全不一样。发动机冷却液6万公里换一次最多200元；电机冷却液更是8万公里才用得上换，总价算下来350元，而店里报价直接800元，你说这是啥套路？
2. 变速箱油换不换？想想再答
双擎用的是E-CVT，终身免维护是明确写进手册的事情，根本不像燃油版那种定期必须换油的要求，别让店里忽悠说什么“换了延保”之类坑人的话。
3. 外面自己保养会失去电池质保？别怕
厂家规定的只是需要“按手册保养”，并没有强制要求必须去指定4S店，保养时记得保存购买凭证和维修记录，谁敢拒保，直接投诉，亲测有效哦。
四、双擎车主的省钱“小九九”，越用越香
最后教你点实战技巧，用普通话说一句：完全可以帮你再省下千把块：
- 自己换易损件：空调滤、空气滤网购原厂件，比4S店完美省掉百分之七十，6万公里能省720元。
- 质保一结束，果断换地方保养：保修期一过，别继续任由自己被店里“收割”，找靠谱的汽修连锁店去保养，省一大笔。
- 刹车油不必乱动，得专业检测后再换：正常情况是低于含水率2%才真的需要换；其他比如节气门清洗、喷油嘴养护，完全是正常工况下6万公里动手一次就够了。
卡罗拉双擎这个事吧，说白了还是要“按手册来”，带着点理性消费的智慧，花钱就花在关键点，别跟着店里的套路跑偏。6万公里保养能省下五千多块，油费再省四千多，两者加一起妥妥“回血”。
你在保养双擎车型的时候有没有特别高的费用支出？有没有更实用的省钱妙招？欢迎评论区留言分享，把你的经验传递给更多双擎车主，让他们用车生活更省心更得劲儿！转发收藏，也甭提多重要啦！
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