各位亲们、老爷们，大家好啊！五一假期一晃就溜走了，大家都玩得咋样呀？
这回五一，有个超级棒的消息——狗哥要结婚啦！
狗嫂正是我初中的同桌，这么一晃儿十几年过去了，没想到竟然变成了好兄弟的老婆，祝两位新人白头偕老、永结同心，也盼望早点在节目里见到“狗宝”的身影。
好了，没啥废话了，咱们这期的ASK就正式开始啦~
皮皮虾的网友们都知道啊，这次说的就是老布。
老鼠啊，我在抖音上看到你似乎买了一辆高合Hiphi X，真的假的？真提了还是开玩笑呢？你为何会选择这款车？花70万买台国产的新能源车，你的思路是怎么想的？
没错！我确实买了一辆高合的Hiphi X ，不是搞噱头，也不是厂家送的样车。如果真有厂商搞这样的活动，几期节目下来就能送辆车，大家请务必私信告诉我一声。
今年三月，我在上海可是算是尽情玩了两天，玩完之后就订了一辆橘黄色的小车，定金给了一万块，预计六月份能提到手。
在这两天的体验过程中，我总觉得有点说不清楚的感觉。就拿刚结束的上海车展说吧，近几年新能源车企表现得特别抢眼，这股新能源的潮流，给那些传统车企带来了挺大的冲击。
你试驾了一圈以后会发现，新能源车的几个核心要素基本都差不多：纯电动、大屏幕、辅助驾驶，这成了几乎所有新能源品牌的标配。你说稀缺吧，确实挺珍贵，但一旦这东西满大街都是，反倒让人觉得没那么新鲜，没那么惊艳了。
而且，试过几款新能源车之后，基本上一天时间就能搞懂它们的所有功能，但高合Hiphi X给我感觉又不一样。和它待了两天，我觉得还有不少地方我没摸清楚，毕竟它的配置挺丰富的，让我觉得有不少地方超出预期。要说印象深刻吧，我在车上大喊“XX”的次数都不止20回，真是让人意想不到的配置多得让我都惊了。
外观里最吸引眼球的就是这个展翼门了，你一停到路边，从第二排下来那一瞬间，感觉整个人都成了焦点，就像个“视线收割机”，比Model X还要有仪式感。配置的东西实在说不开，一会儿拿到车再跟大家详细聊聊。至于不足的话……
因为用了展翼门设计，车顶中间的部分变得比较粗壮点，所以二排乘客要是不留意，可能会撞到头；另外，三排座椅的坐着舒服度也稍微差点儿。
等到6月中旬或者6月底提车的时候，再给大家发一份详细的情况说明。
微信上的朋友，李天。
鼠哥您好，刚刚结婚没多久，想买辆车用着，家里得用。看您节目挺长时间了，打算第一辆车选个日系的，想着省心又耐用点，预算大概10万左右。最近在考虑享域这款，想问问它到底怎样，用着方便不方便，有没有啥不足的地方？拜托帮忙翻个牌哈！
我一直都说自己是个德粉，不过经常向咱们客官老爷推荐日系车，确实，日系车型在稳定性和耐用性方面挺不错的。不过得说一下，油耗方面并不一定是日系比德系省油，这点还得弄明白。
享域刚上市没多久，也就两三年时间，算是东风本田死磕的特供车型。它是东风本田推出的一款紧凑型家庭用车，和广本凌派关系挺紧密，属于姐妹车型，就像冠道和URV那样的关系。
虽说它归类为紧凑型轿车，不过车身尺寸跟凌派基本一样，都是475618041509，轴距还达到了2730mm，比起它那个“表兄”思域还要长一些。坐进去之后，甚至让你觉得这根本不像是个紧凑型，比想象中还要宽敞舒服。
动力方面有两个选择，一个是1.0T三缸，另一个是1.5混动四缸。要是打算买的话，建议你考虑1.5混动的版本，内燃机配上电机的组合，整体输出大约能达到150匹左右（154匹也行），性能比较不错。
变速箱跟咱们之前说的CT200h一样，也是用的E-CVT这种结构，挺节油的，省油性能不错。像这样的家用车，咱们就别太计较加速时间了，毕竟它也不是什么追求零百加速性能的车。
三缸发动机在汽车销售商眼里不太受青睐，后续想卖出去的话，四缸车的表现更靠谱点。所以，1.0T三缸的车型，咱们就别推荐了。
前面用的是麦弗逊式独立悬挂，后面则是扭力梁非独立悬挂，作为一辆家庭用车，悬挂表现也不能算差，毕竟尺寸和价格在那儿，要的就得有所取舍。
内饰跟凌派差不多，大体上就是内饰条的颜色不同，高配车型配备了个中控大彩屏，不过用起来感觉不是太理想，换挡方面也没有用传统的档杆，而是用按键式的设计。后备箱空间表现也还不错，说到底，作为一辆家用车，它基本上也能胜任。
不过呢，它还是有本田家传的毛病，隔音效果不太行，噪音挺明显的，整个车子的驾驶感受也算不上特别出色。
不过我自己接触过这么多本田车型觉得，广本的做工和品控比东本的稍微强点儿。其实这个价位段也有不少国产车可以挑，现在国产车不管是在质量、用料还是高端感的营造上，都不比合资品牌差。
有个同行跟我说过一句话，不管买新车还是二手，最好还是选全球版的车，别买那种特供版本。”你们觉得这个说法怎么样？
大米汽车的小程序上面有不少网友的评价，你们可以去看看他们怎么说的。
三吱兄弟，想请教个事儿，我家里那辆A6L主要用来接客户，偶尔一家人出行，但五座的空间明显有点紧张。现在打算再添一辆六座或七座的SUV，不打算再考虑燃油车了，想试试混动或者新能源的，预算在20万左右，有没有什么推荐的车型？
说到7座SUV的第三排用得着吗，我身边不少朋友包括我自己买了之后，第三排基本很少用，一年下来用几次都算少的了。而且，第三排的舒适度也一般般，坐着不怎么舒服，倒不如直接买个6座的，坐着要顺畅得多。
要是经常带着6到7个人一起出门的话，20万的预算其实不用图SUV，干脆就买个MPV更实在。
要是你偏偏就是想要一辆SUV，倒不妨去看看比亚迪唐DM四驱插混那个。
这辆车曾经算得上国产网红车之一，定位是一款中型SUV，提供5座、6座和7座多种选择。
说到外观啊，现在BYD的“龙脸”家族设计确实挺吸引人的。如今国产车的造型和以前大不一样，很多车型光看外观根本认不出是国产车，完全看不出标志。
这点挺有代表性，也是那个时候广受称赞的地方，唐DM原厂用的可是Brembo的刹车卡钳，再搭配上22寸的大轮毂，一眼瞅去就觉得不一般。
那块银色的内饰板贯穿了主副驾，中控大屏还能旋转，功能挺丰富的。不过因为它配备的电机占了一部分空间，所以后备箱的地台就显得比较高，空间没想象中那么宽敞。
动力表现依旧不错，配备了2.0T四缸发动机和双电机组合，配合六速湿式双离合变速箱，0到百公里加速时间写在车尾，4秒5，简直够猛的。
虽然是个插电混动，但它的油耗其实也不算低，这点得留意一下。
要是你更偏向新能源，没必要非得追求六座或者七座的，那预算再稍微提高点，就能瞧上蔚来ES6的低配版本了。
我之前开过辆ES8，但觉得ES6的驾驶体验强过它不少，现在还能换上100度的电池，基本上解决了很多人所谓的“续航焦虑”，用它满足大部分人的日常通勤挺合适的。动力方面也不错，前后各配一个电机，零到百大概在5秒左右。毕竟它是纯电动车，第一次上手可能得适应下它的动能回收系统，那个回收力度还能调节。习惯了之后，开起来就特别顺手，挺舒服的。
还有啊，它的自动驾驶系统也是挺厉害的，在我开过的新能源车里，能跟特斯拉比肩的也就它了。
内饰设计挺简单的，看上去不算多豪华，但用起来确实挺便利。配备了两块屏幕，方向盘功能多，中控区那几颗按键也没了。另外，还有个“女王”副驾座椅，就是整车的座垫偏硬了一点。
储物空间让我挺满意的，中控下面那块超级大的储物格挺实用，带锁的中央扶手箱也挺宽敞，哪儿都能放东西。最有趣的是操作台上的Nomi机器人，主驾说话它就会转到主驾驶那边，放音乐的时候还能帮你打拍子，还能做各种表情，小孩儿一定会喜欢它。
蔚来最大的亮点之一，得说它的服务啊，比如换电、自动换胎啥的，确实挺贴心的，服务水平也挺让人满意的。
不过吧，要是你所在的城市冬天温度特别低，那纯电车就不用太心动了，毕竟冬天的确挺折腾的，驾驶起来不太方便。
微博上的朋友们都说，他是个脾气有点暴躁的胖子。
鼠哥，帮忙看看呗！我上个月刚搞到一辆二手的三系E90，刚买完心里满满的喜悦，开到哪都挺顺，之前的车主也解决过渗漏这些毛病，但现在兴奋劲一过去，觉得这车似乎有点不对劲。油耗挺高的，动力感觉比我朋友的E90差了不少，即便仪表显示一切正常，故障灯也没亮。问那卖家，他说是年龄大了，车况下降正常，是不是这回事啊？
你要不就直接去修理厂，让师傅帮你查查故障码，很多小问题其实不一定会显示在仪表上啊。
E90已经十年了，十年的宝马啊，基本上得随身带点药才行了。当然，也有那么几辆车子状况还算不错的。你拿100台E90出来开开，感受肯定都不一样，各个车的状态都不一样啊。
你拿回来时候，是不是都给收拾过呀？一般来说，要是收这十年车龄的宝马，要想开得顺溜，那就得里里外外都好好搞一遍，维修保养啥的都得到位。这个成本嘛，肯定是不低的。
发动机、节气门、油路啥的都搞一遍，光这块就得四五千块左右，还得处理一下烧机油的问题、悬架漏油啥的，要是变速箱状况不佳，还得解决异响啥的，买回来还没享受到驾驶的乐趣，就得先掏上一万多块。
等你开了一段时间，觉得挺舒服的，可一想到这个外观有点显老，改装件也得折腾一番，心里就嘀咕一下。
总的来看，搞定一台E90，跟轻松快乐基本扯不上关系了。虽然操控还算不错，但那些不时冒出来的小毛病，总让你心烦意乱，慢慢磨掉你开它的兴致。对E90的热爱也不像以前那样纯粹，卖掉之后，几天都睡不踏实，怕它突然折腾出点啥乱子。
现在E系列里头，想买的还挺多的，要么就考虑个E46，外观还能好好打理着当收藏，这真是有那份情怀在里面。
要么就考虑E92 335，外形帅气，动力也足，错过335的就再看看其他的了，毕竟毕竟那也是个双门跑车的模样嘛。
说到E90，别再问我了，真没必要买，那就不多说了，下一位.
到节目的尾声，我还想跟大家聊聊那个前段时间网上很热的话题，您懂的。
要是遇到这种情况，您会怎么处理啊？不用客气，赶紧在评论区写下你的想法吧，咱们评论区见啦~
这期的节目就到这儿啦，大家都收拾收拾准备下次再见吧！
那就下次再聊啦！
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