讲真，当我看到极狐T1卖6.28万起这个价格的时候，第一反应不是车好不好，而是李斌老师的精神状态非常值得关心。
因为这个市场，坏了菜了。
如果说之前的小米是把年轻人的第一块蛋糕直接端走了，那极狐T1这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便还把餐厅老板的电瓶车给骑走了。
这不是卖车，这是掀桌子。
不，最好的手段是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。
整个行业都弥漫着一种“要么成仙，要么成盒”的癫狂气息。
极狐T1，一个A0级的车，轴距给你干到2770mm，什么概念？就是你以为买的是个压缩毛巾，结果泡水里涨成了一张双人床。官方说能坐5个人再加8个登机箱，后排一放倒1352升，我觉得这有点保守了，这空间别说周末带帐篷鱼竿了，我看是能把鱼塘都给你搬过去。
前排座椅还能一键放平，配合那个大天幕，齐活了。
周末出游...让我想起上周去超市，光是找个停车位就花了我半小时，最后还被一个老头的“老头乐”给抢了。唉。
这不叫空间利用率，这叫空间魔法，是霍格沃茨北汽分校研究出来的黑科技。
然后是续航，官方说最长425公里，结果网上有人测出来续航达成率150%。
这个操作就非常“典中典”了。
这是一种行为艺术，一种“表演性老实”。
在今天这个大家互相背刺的黑暗森林里，老实本身已经不够了，你得想办法证明自己有多老实，你得把心掏出来给消费者看，还得是带热气儿的。
所以“反向虚标”这种词都出来了。
我都能想象到友商的表情，那种便秘了一周终于看到厕所，结果发现没带纸的绝望。三体人看了都得气活过来。
底盘是麦格纳调的，加速4秒多，这些都是常规操作，属于是优等生该干的事儿。
但极狐显然不想只当个优等生，他想当那个把学校炸了的坏孩子。
真正的杀招，是安全。
我作为一个中年男人，对车的很多东西已经麻木了，什么智能座舱、百公里加速，听听就得了。但安全这东西，是刻在DNA里的恐惧。
不是参数上的安全，是那种“老子就算倒霉到家了，车子也能保我一命”的玄学安全感。
极狐这个“极光电池”，就是奔着这种玄学去的。
水下刮底、颠簸、挤压、火烧，这哪是测试，这是在给电池渡劫。
我严重怀疑他们的工程师上班不是画图纸，是在炼丹，给每块电池都包浆一层金钟罩铁布衫。
800℃高温火烧，300mm深水浸泡，一套“冰火两重天”下来，电池还活着。
讲真，有时候我也怀疑，这些测试视频是不是也是一种新时代的“功夫片”，拍出来就是为了让你爽的。
但能过，就是能过。
这种安全上的偏执，对于一个缺少品牌光环的新势力来说，几乎是唯一的选择。
说到品牌，这就触及到问题的核心了。
为什么极狐要这么“颠”？
因为品牌玄学。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克的个人IP。会买这些品牌的人，他不是在买一个交通工具，他是在维护自己的信仰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但极狐没有这个光环，它的品牌形象约等于一张白纸。
白纸的好处是，你可以画任何东西。坏处是，在别人眼里，你什么都不是。
所以极...不对，是北汽，开窍了，悟了。
既然成不了万人迷的偶像派，那就干脆进化成雷电法王，直接开大。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
6万块！给你越级的空间，给你扎实的底盘，给你反向虚标的续航，再给你一个能渡劫的电池。
6万块！这他妈的简直就是犯罪！
它把所有同价位选手都架在火上烤，把所有潜在用户的心理预期直接拉到了珠穆朗玛峰。
所以极狐T1到底好不好？
这不重要。
重要的是，它让别家没法好好过年了。它用一种近乎自爆的方式，把这个级别的价值锚点给彻底砸碎了。
以后这个价位的任何车，都得拿出来跟极狐T1比一比。
比不过？那你凭什么卖这个价？凭你老板长得帅吗？
只要能让同行难受，这车在我心里就是年度最佳。
就这么简单。
这就是掀桌子式竞争的真谛：我可能赢不了，但我绝对能让你输得很难看。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）