插混轿车这几年是真能打，从十几万到十万出头，国产品牌一个个卷得头都不抬。荣威啊，比亚迪啊，谁都不肯让步。就在最近，荣威M7 DMH悄悄开到了线下门店，官方说法是指导价9.78万起，限时优惠干到8.58万。比亚迪秦L DM-i这绝对是同级别的直接对手，谁也不服谁，就看谁更敢给。
先看这M7 DMH的外形，乍一看还真不太像十万级的感觉。厂商下了血本，车头用的是大尺寸直瀑式格栅，分体大灯配上发光的“ROEWE”字母，晚上开出去辨识度杠杠的。日行灯人家还给起了个高大上的名字，叫“矢量光轨晶钻日行灯”，其实意思就是说特亮特闪，看着挺高级。前包围的一圈U形镀铬把整个车头装饰得很精致，不像以往那种只图大气的做法。
侧面风格就比较简洁了，没乱七八糟的线条，一条腰线从头拉到尾，顺溜。门把手没用那些隐藏式的，因为传统造型更实用，特别是冬天，谁也不想被冻在车外。车顶走了一点点小溜背，配合黑色涂装的B柱和C柱，整体感很强，颜值对得起这个价位。轮圈也很懂大家的心理，舒享版17英寸五辐轮圈，悦享版18英寸双五辐，高配臻享版18英寸密辐轮圈，不同配置有不同牌面。
车身尺寸没含糊：长4940毫米，宽1890毫米，高1510毫米，轴距2820毫米，妥妥中级轿车身材。尾灯现在都流行贯穿式，这车也没落下，灯珠错落有致，亮起来很有层次感，后包围和车头呼应，U形镀铬也是安排得稳稳当当。
坐进车里，荣威这套内饰没盲目追极简，科技感和实用性兼顾得很周到。两块大屏标配：10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，跑的是上汽自家的车机系统。硬件给了高通骁龙8155芯片，大家都懂，这芯片就是给车机提速的，用起来不卡，这年头谁还忍得了开车卡顿。
方向盘是双辐平底，加上双色皮质包覆，摸着手感舒服，没啥廉价感。换挡是怀挡，这给中央通道腾出来了不少储物空间。中控台下面有一排物理按键，想快速操作导航、空调啥的，盲操作都行。中高配再送你个50瓦无线充电板，支持通风，奶茶党再也不用担心充电发烫。副仪表台边上还细心弄了个承重三公斤的折叠挂钩，外卖咖啡包包全能挂，不怕颠，不怕洒。
消费者最关注的配置，荣威这次的诚意算是到位了。中配悦享和高配臻享直接拉满：全景天窗、方向盘加热、前排座椅电动调节、前后座椅加热、主驾座椅通风、256色氛围灯、后视镜电动折叠，想要的舒适基本给了。更用心的是后排座椅全系都能整体放倒，后备厢扩展性大了不少，拉货也不用担心尺寸不够。
动力方面，这套插混系统由一台1.5升自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率82千瓦，最大扭矩135牛·米，电动机最大功率137千瓦，最大扭矩330牛·米。电池用的是磷酸铁锂，19.7千瓦时，官方CLTC纯电续航能做到160公里。家里日常通勤有充电桩，这纯电续航已经很够用了。充电效率也没放水，最高直流快充40千瓦，电池从30%充到80%大致半小时，喝杯茶时间就能搞定。
比价格，比配置，比空间，再看动力组合，荣威M7 DMH摆出来就是要跟比亚迪秦L DM-i别苗头。这十万出头的插混轿车市场，大家都想占头把交椅，消费者也不傻，肯定是货比三家。荣威这波M7 DMH一上来，身材空间妥当，配置能打，动力和续航都不是摆设，搞这一套，明显是想把那些只图价格、没给诚意的车型拍在沙滩上。
插混轿车消费现在谁还光看外形？空间、配置、续航才是硬道理。荣威其实算是新能源领域老玩家，之前D7打了个入门阵，但面对比亚迪双车战略那种狂轰滥炸，也不得不升级武器。M7 DMH一来，整体看下来，车内各细节照顾到位，年轻人买来代步、新手练手、家用通勤都没毛病。关键这价格秀得实，限时八万多起，压到很多传统油车脚下，也卷得竞品心头发慌。
当然，配置高归高，实用性才是长久之道，荣威把中级车的体量做出来，空间没缩水，设计又不花里胡哨，门把手这种小细节都考虑到冬天能不能冻住。车机芯片选得也不差，开着不卡顿，手机与车无缝衔接，车内装备不怕老旧。用起来很顺手，坐着也舒服，不用太多折腾。挂钩、小抽屉这种细节，真是给生活加了温度。
同样的价位下，大家卷的不光是车，还有售后和渠道。荣威门店布局比较全，新车到店后体验起来也方便。不用光在网上看图，直接摸一摸，看一看，坐进去感受空间，一试便知真假。有了竞争，才有进步，作为选车的普通用户，不用情怀上头，谁实惠就选谁，谁配置好就投谁的票。
动力这块，插混还是比纯油车更香，不怕堵车烧油，更有电动一起上的快感。纯电160公里续航，市区代步根本不用担心电不够。如果家里不方便充电，也能当混动开，油耗比传统油车低一截，钱包压力小了不少。还有快充半小时顶上来，根本不用为补能操心。
这几年各家插混轿车都在出狠招，比亚迪秦L DM-i风头正劲，荣威M7 DMH这波来得很及时，不光是价格卡得准，配置上的堆料、实用的空间，都是真刀真枪给到用户。外观不老气，内里不寒碜，动力不偷懒，续航不糊弄，实实在在就摆在门店里，让人一看就动心。
买车就是比个心气，十万级别能做到这个配置、空间和动力表现，不是吹的。荣威M7 DMH在这个节点出招，无论是拉新用户，还是冲销量，给了竞品很大的压力。插混轿车市场格局也许还会变，但至少这一刻，卷王还在前线，谁都不敢懈怠。
最后，就一句话：真香才是硬道理。
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