崩溃还是逆袭？标致308前脸变猛兽 4种动力新花样，值得等吗

崩溃还是逆袭？标致308前脸变猛兽 4种动力新花样，值得等吗

01 上周，群里突然有人冒出一句：标致308的最新谍照炸出来了，前脸彻底变样了。说实话，标致这品牌吧，在国内一直有点边缘，热度还真没它隔壁的日系高。但一听到这次新款308动了大手术，我还真有点好奇。

先说最扎眼的地方。新车的前脸，你一眼过去就知道‘这小狮子开始学猛兽了’。梯形的中网，整个下巴往外撅起来，纺锤状的进气气场倍儿足。新LOGO嵌在正中间，看着还挺有态度。头灯也是大动作，分体式结构，三条斜杠“狮爪灯”，一亮起来有点‘小跑味儿’。有点意思。

其实我对标致的设计风格本来有点疲劳。之前那个前脸又窄又尖，尤其夜里照后视镜，后车都不爱给让道。但这次真不一样。打个比方，老款像个瘦猴，换代后健身成了猛男，虽然肌肉线条还是能看出之前的影子。

02 侧面和尾巴，这台新308没立刻让我惊喜，还行吧。腰线还是双段式，前后轮拱做成宽体视觉，远看有点膨胀感。尾灯没跑，依然是三条斜杠‘狮爪’，不过两厢版和旅行版有点细节花活。两厢版后尾灯直接用一块黑饰板连接了，营造出贯穿式效果，看上去科技感满满。旅行版还是保留左右各自独立的造型，算是给实用党留点区分。后包围也有小改，两款车能一眼认出来。

有一说一，标致308虽然换壳花样多，但侧面和尾部的型格没像头脸那样刺激，属于‘能看，不会腻’的那种。

03 内饰这次没曝光，大概率还得延续现款那套环抱座舱。仪表液晶就不必多说了，10英寸的中控屏，朝主驾方向歪一点，看着像是为开车玩游戏准备的。实体按键还在，这点比那些全触控的纯‘花里胡哨’要好，但整体运动感，坐进车里就觉得还可以，不会闷。

说下动力。毕竟这一代标致308，从燃油混合到插混、柴油再到纯电，基本啥都有。数据说人话就是，1.2T油混最大107千瓦，配6AT。1.6T插混系统综合110千瓦，7AT。1.5T柴油有96千瓦，8AT。纯电是115千瓦，具体续航还没讲。动力类型比餐厅菜单还全。我挺羡慕老外能随便选。国内能不能全来，悬。

这点我有话说。很多人一看到‘纯电’或者‘插混’就两眼发光。真到买的时候，家门口没充电桩，油车还得排队。法国人想得挺全，实际用起来，国内不一定能完全体验。这让我想起一个哥们，前年买308S冲的就是设计感，结果油价一涨，天天研究柴油和电能不能自己改。省心点，真不如看清清楚楚自己用车场景再瞄动力。

04 反着来说，也有人觉得法系新车设计‘浮夸’，功能看上去多，但‘中看不中用’。其实不然。我当年修过一辆老标致，最头疼是件小毛病。但标致这套动力组合，细分市场能给到的选择比不少主流车还多。尤其欧洲那套1.5T柴油，省油耐造，虽说国内排放卡住没普及，但真要老司机糊口，这才是‘实用派’。

还有个细节。这次外媒没咋拍内饰，但圈子里都在猜是否还搞那套环抱设计。其实这事吧，法国人对于“座舱氛围”看得挺重，但他们喜欢拨片按键和小方向盘。我个人觉得‘小巧’这事，真适合城市窜，但跑长途就不如大方向盘稳定。有利有弊。

05 对标致308的进化，我这次算是又爱又怕。一方面，法国人确实肯下本，设计师开脑洞不怕冒险。另一方面，动力选择多使人纠结，买车像选套餐，容易陷入选择困难。

倒着看，最重要的其实还是你自己。真心喜欢狮子车那套‘另类’，又愿意偶尔为独特买单，新308值得等一等。如果想图个省心省力，习惯大众化风格，那建议再观望。毕竟这一轮标致给了我们更多选择。开不开心，就看你个人胃口了。

这玩意儿，还能挑啥呢。