英菲尼迪QX80 Sport版黑武士亮相，车长超5米3还搭载V6动力
小时候家里邻居老王总爱念叨，“车大才有面子”，这话搁在现在看，倒也不算过时。前阵子路过展厅，看见2026款英菲尼迪QX80 Sport那辆“黑武士”停在门口，远远瞅着比旁边的MPV还高一头。销售小李说，这新款长了5364毫米，比村里公交都快赶上了，一身黑色运动套件，看着挺唬人。
前脸那格栅是最新的设计，据说内部用了斜向直瀑式结构，还有蓝底银标，晚上灯光下特别显眼。我凑近看，那分体式日行灯细得像眉毛，中间有橙色点缀——小李吹牛说一边9颗蓝光源，其实我数了半天也没弄明白。他还特意指给我看獠牙型导流槽，说这个和保险杠连成一体，有点像以前改装圈流行的隐藏式灯罩。后备厢空间挺大，上窄下宽造型，说是方便搬东西，不容易磕碰到尾灯。这尾部扰流板用的是隔断样式，我第一次见，还以为是装饰呢。
侧面那种磨砂灰漆和黑曜石顶棚，小区保安阿强都问是不是贴膜做出来的效果。A柱到D柱全是黑色处理，包括侧裙、倒车镜外壳，都跟轮圈呼应上了。据群友自测，这22寸锻造轮圈配275/50 R22胎，在烂路上比普通SUV扎实不少，就是换胎贵点儿——师傅开玩笑，“你要真心疼钱，就别买这么大的”。尺寸方面销售顺嘴就报了一串：5364*2116*1979mm、轴距3075mm，我听完只记住个“很大”。颜色选项有矿石灰、亮白、湛蓝还有动感金属，但据维修师傅讲，大多数人还是喜欢低调灰或者纯白。
进到车内，是暮光蓝主调，皮质座椅摸起来滑溜溜的——半苯胺材质，据懂行的人说这种皮料耐脏又不闷汗。我坐在第二排试了加热通风按摩功能，不知怎么第三排也能加热，这配置可真少见（老王吐槽他家旧SUV第三排就是摆设）。7座布局2-2-3分布，小孩爬来爬去不怕挤；副驾驶手套箱竟然带触控屏，可直接调空调和座椅，很适合懒人操作。中控台上下两块屏幕，加起来超过23寸，还能用按钮换挡（梯形屏幕据修理厂师傅讲容易积灰），HUD抬头显示和电子空气悬架都是标配。有个冷门配置值得提一句：24扬声器Klipsh音响系统，有一次朋友来蹭歌会，把氛围灯切成64种颜色，他喊“这比酒吧还炫”。
动力部分没啥花活，就是3.5升V6双涡轮增压机头，一脚油下去450马力，扭矩700牛·米。这参数听着吓人，其实开起来更偏舒适，高速超车够用但不是暴躁类型。据技师透露变速箱匹配的是9挡手自一体，也算稳妥省心，全时四驱+多片离合器+前后桥差速锁组合，下雪天或泥地基本不用担心陷住。有五种驾驶模式可选，包括标准/ECO/雪地/运动/自定义，不过实际体验下来，多数时候还是标准模式最顺手。“Sport”只是名字带劲儿，并没有性能提升，所以别被表象迷惑。
听群里的老司机聊起养护问题，新款QX80底盘非承载结构，用的是双叉臂独立悬挂系统，比过去老途乐要软一点。但有人反映如果经常跑工地或者乡道，会觉得减震偏硬，有次三环外施工队拉货回来就抱怨屁股颠得慌。另外空气悬架虽然高级，但万一路况不好漏气修一次费用不少，据修理厂赵哥估计原厂件价格接近两万左右，所以平时注意别让底盘磕碰太狠。一位北方用户分享冬季冷启动偶尔会出现仪表盘提示延迟，他猜测可能跟电池管理有关，但官方没明确回应，只能自己琢磨解决法子。
至于海外售价涨了一千三百美元，对国内买家影响有限，因为进口渠道本身就复杂。不过据销售透露，现在订购周期较长，而且热门颜色往往先抢完。如果预算充足，又想体验日系“大块头”的存在感，这辆QX80 Sport确实是一条另类路线。不少同事私下对比雷克萨斯LX600等车型，各有所好，但最后选择谁其实更多取决于家庭需求与个人喜好罢了。
邻居最近刚提了一辆同级竞品，每次早晨遛狗遇见他，总要拿出钥匙晃一下：“你看看这尺寸，你们家那台小轿车是不是该升级啦？”我只能笑笑回一句：“咱们各有所需呗。”至于将来二手市场表现如何，现在没人敢打包票，只知道这样的大块头维护成本肯定不会低。所以如果哪天你看到某个维修店门口停着这类巨无霸，多半不是简单洗个发动机盖那么轻松咯……
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