序
现在想想，能在国庆假期出去玩的，还真算胆子大的人。
毕竟国庆这段时间高速公路早就成了大停车场，不算啥快车道了。
曾经觉得早点出门，路会更顺畅些，但现在看来，早出发反倒只会让你更早遇上堵车。
以前呢，只要调个闹钟，避开高峰期就基本没问题，可没想到今年，即便你凌晨3点在高速上跑，车依旧是堵得麻麻的。
有报道说，现在整个高速公路像个大鸳鸯锅，油车排得焦躁不安，电车那边更是火急火燎的样子。
要说嘛，油车没油就几分钟搞定，加点油就行了，反正很快就能走人。可电车要是没电了，可得在服务区里等上几个小时，才能充满电，真是难为人啦。
平时只跑个200km左右的话，也就两三小时搞定，可现在跑了五个小时，他还能说得过去，觉得挺顺利的。
有车主反映说自己明明是在高速上跑，但一测的平均时速一直在掉，搞得甚至比骑电动车还慢，真是让人觉得挺奇怪的。
确实如此，在高速公路上，车多得很，就算前面出点小意外，那路上的车可能就都堵成一锅粥了。
有车主抱怨呢，自己明明早上5点就赶到江苏刘老庄服务区，结果到最后两个停车位都找不到，就只好跟着车流缓慢地像乌龟一样慢腾腾地挪动。
其实，这样的堵车情况并不算什么偶然的事儿，早已变成了国庆假期出行的惯常现象了。
更关键的是，大多数人都心知肚明，国庆出门玩儿一定会堵车，哪儿都挤满了人，不过他们还是愿意去热闹一趟。
要说这几天最头疼的人，非新能源车主莫属。
从10月1日一大早开始，许多热门城市的高速服务区里，充电桩前面全都是在排队的车子。
他们只好站在哪儿预约，然后听着工作人员用喇叭喊话。
这地方哪像充电的地方啊，不就是跟排队看病一样嘛。
有个网友说，他明明就是出去玩的，结果像在候诊一样，专门去服务区给车充电，竟然快等了一整天。
这个地方的充电桩不多，都是新能源车在用，一个充电大概得一个多小时或者两个小时，其他车就只能在旁边一直等着。
再加上堵车，这天就这样耗过去了，结果自己还没走完一半的路程。出门前安排的那些计划，也全都因为堵车打了个水漂。
京哈高速上有个车主更厉害，9月30日晚上去服务区玩，拿到的号码居然是60多号，前面还排着十几辆车呢。
他也考虑过下高速去找充电站，可又担心“下了高速没有插座，回去还得排队”，于是只好在服务区硬挺着，结果最终等了差不多4个小时才插上充电枪。
碰到这种事，车主也只能算是运气不好了。
孩子在车里饿得直哭，自己又渴得嗓子都冒烟，看着旁边那油车加完油就赶紧走，心里满是窝火。当初买新能源车，想着在城市里用着挺方便的，结果一到高速上就觉得成了个“累赘”了。
其实咱们交通运输部早就注意到这个问题了，假期前把136个可能充电特别紧张的服务区整理出来，还特别要求“一区一策”要搞好保障工作。
真的到了现场，这些保障措施就变得像“空头支票”一样没用，除了充电区域外，等待的车子排成了一圈又一圈，有人在车里蜷着睡觉，有人在路边啃泡面，还有人对着一动不动的队伍发脾气。
这所谓的“保障”根本就没法解决基本的充电问题，更别说帮车主们解闷缓解焦虑了。
有人说全国高速路的服务区里已经装了6.66万个充电设备，今年1到8月又增加了1.51万个，可为什么还觉得不够用呢？
数字虽然乍看挺漂亮，但实际上也没啥用，平日里这些充电桩大多都空着，用得寥寥无几。一到国庆、春节这种长假，需求一下子猛增，供给就跟不上了，这算是典型的“潮汐现象”。
涨潮时水位直线升高，淹得人没命；退潮了，地面却露出了底子。
运营商嘴上说着“解难充电”，可一想到平时充电桩赚不到钱，甚至还会亏本，就懒得多装一些。这套商业逻辑倒是挺精明，但压根没把车主的烦恼放在心上。
国家电网早就预料到，国庆节期间，全国超过三成的高速路服务区充电桩会处于满负荷运转的状态。
充电的高峰期主要集中在9月30日晚上10点到12点，以及10月1日上午10点一直到晚上7点；而返程的高峰则出现在10月6日到7日这几天。
虽然能预计到堵车还是会堵，等候还是得等，新能源车在城市里算是“抢手货”，充电便宜又不限行，但一开上高速跑长途，所有的优势都被“续航焦虑”和“充电难”掩盖了。
有网友调侃说：“以后长假还是租油车比较稳妥，起码不用在服务区干等四个小时，看到别人车呼啸而过，自己却像被钉在原地一样难受。”
更搞笑的是，连那些增程和混合动力的车主也跟着挤上充电的队伍，真是令人啼笑皆非。
不是这些车子不能加油，而是加油站排队的人太多，再加上油的钱比电费贵，他们就想着“多省点是一点”。
这一下子，又把本来就紧张的充电桩资源搞得更挤了，纯电车的车主只好等更长时间，都是为了自己考虑，可没人关心这乱套的局面到底该谁来收拾。
眼看着国庆假期还没完，归家的潮又要来了，10月6号到7号，早上10点到晚上9点，高速服务区又变成了“充电大战场”。
新能源车主们还得再忍受一次考验，有的人会提前搞清楚充电桩的位置，有的人会少喝点水，为了不去厕所，可这些小妙招，面对“桩少车多”的现实情况，也就是杯水车薪罢了。
虽然说新能源车越来越受欢迎，走向普及，但配套的基础设施跟不上脚步，这就让原本的“趋势”变成了车主们心里的“负担”。
有人说“这是新能源时代的成长烦恼”，但当车主们在高速上空着肚子、熬夜排队充电，那份“烦恼”早已变成了令人心碎的“煎熬”。
各地倒是试了个移动充电车、APP实时查桩啥的，可这些办法要么覆盖不全，要么更新慢，到头来还是没能从根本上解决问题。还有的甚至还会传些假消息，让车主白白高兴一场。
其实那些有关部门，真得把这些车主的实际情况放在心上，该关心的时候的关心，该重视的时候得重视。
要是真心想帮车主解决现在的困难，那完全是可以做到的。毕竟，打破“商业逻辑”的束缚，合理安排充电桩的布局，兼顾平日和假期的用电需求，应该是他们的责任。
而不是每年都让车主在高速上受苦挤兑。
国庆高速依旧塞得死死的，充电排队也长得离谱，啥时候新能源汽车车主能不用凌晨3点就出门，也不用在服务区等足足4小时充电呢？
这个事情，可不能只让车主烦躁，也得让那些负责规划和保障的人员夜里睡不着觉。
本来大家都满心期待国庆出行，打算好好放松放松，没想到高速公路的堵堵，充电和加油的事，就变成了大家心头的一块难题。
不管怎样，咱还是希望有关部门能尽快拿出办法解决这个让人头疼的问题，不让大家都在路上满心焦躁地堵着。
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