2026 年 8 月 19 日，埃安全新车系 Ray 的第一款车 Ray7，在东莞松山湖和大家见面了。这台车也是埃安换新车标之后推出的首款车型，定位是一台中大型纯电轿车，目标客户就是当下追求自我、看重用车体验的都市年轻群体。发布会现场埃安还和华为签了合作协议，接下来双方会继续深度联手，把硬核的汽车科技给到普通年轻人，推动新能源车变得更好用。
这台 Ray7 可以说把颜值、底盘、三电、智能四个方面都下足了功夫。外观上走低趴宽体的轿跑风格，车身线条流畅顺滑。前脸独特的 “量子星环” 设计，灯光点亮的时候氛围感拉满。工程师对车身做了 14 处空气动力学优化，风阻做到 0.22Cd，风阻越低，开车越省电。车漆也很有看点，“闪电黄” 用了高端车型才会用的 5C3B 喷涂工艺，颜色鲜亮饱满；还有 “仲夏紫”，特殊铝粉工艺加持，光线之下质感高级，很符合年轻人追求个性的审美。
底盘是这台车最大的亮点，直接用上了华为 DriveONE 的不少独家技术。它是全球第一款用上芯片级驱动和制动融合的车子，搭配华为 EMB 全电线控制动。简单说就是刹车性能特别强悍，时速 100 公里急刹，33 米就能稳稳停住，这个刹车水平已经能和百万级的纯电超跑看齐，就算遇到部分刹车机构故障，车子依旧可以安全停下。同时还有华为智能扭矩控制系统，雨雪天路面打滑的时候，系统可以快速调节动力，减少打滑失控风险。
底盘硬件配置也堆得很实在，源自阿尔法・罗密欧的底盘调校功底，前双叉臂、后五连杆悬架，还有自适应阻尼减震器。过减速带、坑洼路面的时候，能过滤颠簸；激烈驾驶的时候，车身又稳，家用舒服、开着好玩两者兼顾。
动力续航方面同样亮眼，依靠华为 DriveONE 多合一电驱，加上埃安自研的热管理系统，实现度电12公里的超低电耗，电耗表现在同级别里十分能打，CLTC 续航直接达到 700 公里，日常通勤、长途出游，不用频繁找充电桩。电池采用宁德时代电芯，搭配埃安弹匣电池 2.0 技术，还有车机和云端双重 24 小时监控，最大程度规避电池热失控风险，开起来更安心。
智能驾驶层面，硬件诚意满满，全车一共 27 颗传感器，包含 192 线激光雷达，还有 3 颗 4D 毫米波雷达。智能大模型来自文远知行 L4 级无人出租车同源技术。平时开车遇到城中村窄路、需要借道避让、狭小车位泊车这些头疼场景，车子都能处理。还能自动找车位、过道闸，从出发地车位直接开到目的地车位，大大解放双手。
总的来看，Ray7 不只是一台代步电车。它面向悦己青年，传递出不纠结、即刻奔赴热爱的态度。埃安 Ray 系列的登场，也能看出品牌想要为年轻消费者打造高实力新能源车的决心，用实打实的硬件技术，让普通年轻人也能体验高端新能源汽车的实力。
