在中国汽车产业的发展史上，李书福是一个无法忽视的名字。1963年生在浙江台州的他，早年并不是从汽车行业起步的，而是在后来陆续涉足冰箱配件、装潢材料以及摩托车制造等各个领域。直到1997年才正式进入汽车制造业并创立了吉利汽车公司,开始了民营资本参与整车制造的历史性尝试。
当时汽车产业的进入门槛高、市场格局相对集中。吉利最初并没有传统的汽车行业资源优势，只能依靠产品定位和成本控制来打造符合普通消费者需求的汽车。李书福用“轿车不就是四个轮子、几个沙发加一个铁壳”来描述造车，虽然朴素但是体现了他早期重视实用和市场需求的思想。
经过多年的努力之后，吉利由最初的民营车企变成了一个囊括乘用车、商用车、新能源以及智能科技和零部件等各方面的综合性汽车集团。
发动机、变速箱等核心技术不断进步的同时也带动了企业业务的国际拓展。2010年完成对沃尔沃汽车收购是吉利发展过程中的一個重要节点，此次交易使外界对中国民营车企国际化能力有了新的认识。此后又以领克、路特斯、宝腾和远程商用车等品牌和业务为依托，逐步建立起多品牌、多区域协同发展的产业结构。李书福还通过相关的投资成为沃尔沃集团第一大股东，并且持有梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团的重要股份。
如今吉利控股的业务已经涵盖了研发、制造、销售、出行服务以及智能科技等多个方面，全球员工超过10万人，并且连续多年入选《财富》世界500强。从李书福的角度来说，造车早已不再只是单一产品竞争的问题，而是一套包含技术、供应链、人才和品牌在内的系统工程。
除了企业布局之外，李书福还十分重视职业教育以及产业发展人才的培养工作。他创办了许多职业院校，目的是为汽车制造业培育出更多技术工人和应用型人才。新能源车、智能驾驶、汽车软件成为行业重点之后，在人才结构上也会影响传统车企的转型速度。
李书福的家庭成员中，公开信息表明其有一个女儿和一个儿子，长女叫李妮（Li Ni），幼子叫做李星星（Li Xingxing）。两人都有海外留学的经历，并且后来又从事了产业投资以及企业经营的工作，但是具体的分工并不完全相同。
李妮出生于1983年，毕业于英国诺丁汉大学财务管理专业。早期的时候，在上海做投资相关工作，后来把关注点从投资转向了汽车零部件、智能出行等领域。公开资料显示她担任宁波丰沃增压相关企业董事，并且参与亿咖通科技等业务布局。
从业务方向来看，李妮主要涉及的是投资、零部件以及智能化方面的工作内容。
汽车产业正由传统的机械制造转向机械、电子、软件和数据协同发展，零部件企业以及智能科技公司对于整车体系而言越来越重要了。她参与的这些项目同吉利围绕产业链延伸的思路存在着一定的联系。
相比姐姐偏向于投资与产业协同，李星星的经历更多地集中在汽车销售、品牌运营和产业投资上。除汽车业务外还涉足新能源、化工、机器人、锂电池回收等方向，并且和姐姐一起参与一些产业投资以及企业股权安排的工作。
从父辈创业到子女参与产业经营，大型民营企业在发展的过程中，也会出现经营内容由单一制造业向技术、资本和产业链整合方向转变的现象。李书福早期解决的问题是“能不能造车”，之后面对的是如何创建全球化的品牌形象、掌控核心技术以及适应新能源与智能化趋势。
他的经历不能简单地概括成一次成功的并购或者一个汽车品牌的成长。更重要的是，吉利在不同时期不断调整业务范围，由传统汽车制造变为多品牌经营、再向新能源、智能科技和全球产业协作领域拓展。李妮和李星星所参与的方向也体现出从整车业务向零部件、软件以及投资与新兴产业延伸的趋势。
就李书福及其家族企业而言，下一阶段的关键就是技术积累、品牌竞争和组织管理。汽车行业变化很快，过去依靠成本以及规模获得的优势，需要依靠新能源技术、智能化能力以及全球运营来加以巩固。把已经有的产业基础转变为持续不断的创新能力，在于扩大投资范围所比较的更重要的是在已有基础上不断拓展新领域的能力。
