现在的汽车市场可谓百家争鸣，各种新能源车型和豪华品牌层出不穷，说实在的，现在困扰部分用户的不是价格问题，而是可选车型太多，不知道如何下手；
过去的“豪车”也开始放低身段，价格也变的更加亲民，曾经叱咤风云的宝马、奔驰、奥迪等豪车，如今慢慢失去了高端形象；
而不少二线豪华品牌为了抢占更多的市场份额，也是疯狂降价，寄希望凭借性价比能够驳回一局；作为消费者，我们当然是大大受益的，因为可以以更低的价格买到不输主流品牌的豪华座驾。
二线豪华品牌中，有一款中型SUV无疑格外引人注目，它就是讴歌RDX；
说实在的，讴歌RDX这款车在国内基本没有啥存在感，甚至不少人都没有听过这个品牌；
其实讴歌是本田旗下的高端豪华品牌，就类似于丰田之雷克萨斯一样，但是讴歌进入国内比较晚，而且车型设计不大对国人的“胃口”，再加上在宣传上也没有太卖力，所以销量表现很一般！
讴歌RDX这款车型的目标人群是，年轻一族和运动爱好者，凭借独树一帜的运动化外形和强劲的动力表现，在这一细分市场还是赢得了不少人气！
为了提振销量，讴歌RDX也推出了不少优惠政策，使得消费者的购车成本大幅下降，这对于提振RDX的销量起到了很大作用。
对于很多车主来说，一款车的外观设计可以说是最直观的卖点之一，讴歌RDX在这方面可谓有过人之处，它独树一帜的外形设计让它在车流中很容易被辨识出来；
车头部分，RDX采用了讴歌家族最新的＂钻石格栅＂进气格栅设计，搭配上这款车型独有的led矩阵式大灯组，整体造型锐利而凌厉，散发出浓郁的运动范儿。
从侧面观察，RDX的车身线条看上去十分流畅有力，尤其是加强设计的车头车尾部分，扑面而来的就是一种肌肉感十足的运动品质；
至于尾部，大尺寸的双排气筒和时尚的LED尾灯为整车增添了不少动感气息。
内饰方面，RDX同样彰显出了鲜明的运动化风格，7英寸的液晶仪表盘与10.2英寸中控大屏，不仅尺寸较大且做工出色，使用体验自然也是一流的；
另外，讴歌还在仪表盘部分融入了不少机械化元素，与内饰整体设计遥相呼应，为驾驶带来了更多机械手感；
总的来说，无论是外观还是内饰，RDX对于那些热衷运动driving的消费者无疑是最着迷人之选。
独特的外形设计只是讴歌品牌的一个设计特点，高水准的动力性能才是RDX更值得骄傲的地方，这款车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达265马力，峰值扭矩更是高达380牛·米，动力可以说相当强劲。
与之匹配的，则是一台来自讴歌最新一代的10速手自一体变速箱，作为同级车型中变速挡位数最多的，这台变速箱不仅换挡手感酷爽，燃油经济性能也是游刃有余。
更值得一提的，是RDX所搭载的第四代SH-AWD四驱系统，这可是讴歌最顶级的四驱驱动形式，无论是在陡峭路况还是恶劣天气，它都能让驾驶保持高度的操控性和安全性，完美诠释了＂运动＂的核心内涵。
除了强悍的动力总成，RDX在智能配置方面也是别具慧眼，
比如标配的主动刹车輔助系统、盲点监测系统、无钥匙进入等，都让安全舒适得到了极大的保障；
讴歌RDX的后排座椅空间宽裕，即使是身材较高的乘客也能轻松坐下。
此外，讴歌RDX的悬架调校得当，路感出色，再加上全车多达6个扬声器的音响系统，让每一次出行都像是踏上了一场迷你旅途，对于那些热衷开车出游的朋友来说，RDX绝对是上佳之选。
可以说讴歌RDX的产品力表现还是不俗的，可市场却不会因为这些就轻易买单，因过去今年的惨淡销量，引发讴歌RDX直接在国内停售，这也着实尴尬！
但在消费者的评价中，大多数人都对RDX有着很高的赞誉，无论是在外观设计、动力表现还是智能配置等方面，这款车的得分都相当不错。
当然，对比起其他德系品牌如奥迪和宝马而言，讴歌这个品牌在国内的知名度和影响力确实还有待提高。
虽然如今RDX已在国内停售，对于那些喜欢运动和时尚 SUV车型的朋友而言，无疑是一大遗憾，
我们只能期待有朝一日，讴歌能重新带来同级别的全新力作，继续为用户提供优质的产品。
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