欧盟指令建议每年进行一次技术检查，而不是目前的两年一次，这引起了强烈反响。尽管政府承认目前不考虑认购，但维护法国汽车行业利益的 Mobilians 组织……完全赞成。仅仅为了安全？
轻型商用车的车主已经熟悉年度技术检查。但它主要是一种交替式检查，每年仅进行一次简单的污染检查，其余多个安全检查点每两年进行一次，就像任何私家车一样。但作为欧盟委员会推动的一揽子安全法的一部分，欧盟委员会于 4 月底提议每年强制对轻型商用车和轻型车辆进行技术检查……但仅限于车龄超过 10 年的车辆。
该建议尚未经过表决，但可能已经遭遇法国政府的坚定立场。目前。“我和我的同事本杰明·哈达德（欧洲事务部长代表）坚决反对这一做法，”交通部长承认道。但面对某些党派或组织的游说，他们还会坚持自己的立场吗？从 Mobilians 开始，该公司已经明确表态支持每年进行技术检查。应该记住，该组织维护汽车专业人士的利益，其中显然包括技术检测中心。
每年都以安全的名义？
“作为《技术检查指令》修订的一部分，欧盟委员会正在考虑对车龄超过10年的乘用车和多用途车辆进行年度技术检查。欧洲议会和理事会现在将就这项由Mobilians支持的提案开展工作，这再次凸显了技术检查在车队妥善维护中的关键作用，”该组织表示。其中明确指出，这一变化将加速法国老龄化车辆的转型。
“因此，务实地考虑这个问题是适当的：维持两年一次的检查率相当于接受数百万辆不合规的车辆——13 或 20 个月没有接受检查——在我们的道路上行驶，这将对道路安全和环境造成影响。”我们是否应该已经说服所有法国人按时参加测试，因为最近的一项研究表明，一部分法国人在 MOT 过期的情况下驾驶，认为这种测试毫无用处并且昂贵。
控制太多？
他的论点有时令人惊讶。 Mobilians 特别解释说，年度技术检查的好处之一是可以更好地预防故障，以发现“早期故障或磨损迹象（刹车、悬架、腐蚀等）”。您的悬架的腐蚀或磨损是否发展得太快，以至于需要每年进行专业检查？总体而言，大多数支持年度化的论点最终只涉及高里程驾驶员，而他们的车辆实际上磨损得更快。但请记住，法国人的平均行驶里程每年不到 15,000 公里...我们可以想象，对于很多法国人来说，这将是难以接受的，因为他们的汽车预算近年来已经激增：保险、维护、燃料、购买价格、过路费。对于拥有多辆汽车的家庭来说，情况会更糟，现在技术检查的平均费用接近 80 欧元。两辆或两辆以上的汽车每年的费用接近 200 欧元，许多人认为这是不可想象的数额。
两轮车也发生了变化吗？
因此，法国政府目前正阻止此事。但考虑到该行业的呼声和经济因素，这种情况还能持续多久呢？如果每年都要进行技术检查，那么还必须提出另一个问题。自2024年起，两轮车必须像汽车一样接受检查。如果后者接受年度检查，那么可以肯定的是……旧款摩托车和踏板车也会接受检查！我们可以想象公众对技术检查的强烈反对有多么愤怒……就是这样。
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