马自达的“中国速度”

2025年上海车展的时候，你看到那些海外高管在展台之间来回穿梭，这画面就像是在讲述全球汽车行业正在发生的变化一样。这场车展简直就是一场汽车界的盛会，合资品牌在这次展会上表现得特别积极，马自达就是一个很好的例子。

这次马自达带来了一款新的新能源车——马自达EZ-60，这款车一亮相没多久，48小时内就接到了超过一万辆的订单！

在这之前，马自达的社长兼CEO毛笼胜弘两年内竟然来了中国四趟，频率特别高。在和大家交流的时候，他说：“我感觉中国市场对新能源车的需求变化太快了，这种趋势是停不下来的，只会越来越强。”

马自达的“中国速度”追赶战

面对中国市场新能源车渗透率超过50%，本土品牌占有率高达90%的竞争局面，马自达已经做好了准备，甚至开始主动出击。

适应中国的节奏

马自达希望能通过引入新能源车，在中国市场有所改变。毛笼胜弘直接这么说。长安马自达推出的EZ-60全球首发，这标志着马自达在中国的战略有了根本性的变化。

毛笼胜弘提到，长安和马自达的合作已经有20年了，双方一直在多个领域合作。去年推出的EZ-6和最近发布的EZ-60，不仅是中国市场的重要车型，还肩负着出口到其他国家的任务。

与之前依靠日本技术输入的燃油车时代不同，长安马自达EZ-60的电池和电驱系统已经完全融入了长安的供应链，核心零部件不再依赖进口。

这款车不仅是马自达第一款由中方团队深度参与设计的车型，还将反向出口到欧洲和东南亚市场，开创了“中国研发、全球输出”的新模式。

这样的转变背后，是马自达对“中国速度”的追赶。中国的电动车技术更新换代周期比全球市场快3到5年，只有实现本地化生产才能跟上这个节奏。

马自达的华仔回应：我们要靠这款新车突围

毛笼胜弘直言不讳地说，中国的智能化技术水平现在非常高，我们也打算和中国的供应商继续紧密合作，做出让消费者更满意的产品。

不过呢，和其他一些日系合资品牌专攻纯电动车路线不同，马自达选择了“增程式+纯电动”两条路一起走。马自达中国公司的董事长中岛彻提到，EZ-60的增程版主要面向那些开燃油车想换车的用户，通过“老客户升级换新”的策略来激活马自达现有的用户群。

这个策略挺聪明的，一方面避开了和比亚迪、特斯拉在纯电动车市场的直接竞争，另一方面也利用了马自达在混动技术方面的积累，形成了自己的独特优势。数据显示，EZ-60刚亮相两天就盲订破万了。

那么问题来了，在中国市场只占1%份额的情况下，马自达怎么突围呢？

中岛彻实话实说，2024年中国新能源车市场预计会占到一半以上，而其中九成都是国产品牌，日系品牌的份额只有1%。

为了扭转这个局面，长安马自达推出的EZ-60就是他们的关键一招。毛笼胜弘介绍，这是马自达所有特色的大集合，既有“魂动”设计，也有精致的工艺，还有非常舒适又运动的驾驶感受，这些特点全都体现在这款车上了。

比如说，在行驶过程中，马自达加装了连续可变阻尼悬挂系统，这能让车子在舒适性和运动性的体验上有很大提升。像交互界面里的3D HUD什么的，都是根据中国消费者的需求专门研发出来的。

马自达的新能源转型之路

从EZ-60这款车上，我们可以很清楚地看出马自达在往新能源方向转型的路子：一方面它还保持着“魂动设计”和“人马一体”这些传统的特色，另一方面呢，它又通过一些场景上的创新来重新打造用户的体验。

马自达的电动化转型与在华策略

马自达在中国市场遇到销量问题后，已经开始采取行动了。中岛徹在接受北青汽车采访时说，首先是要向现有的燃油车用户推荐他们的新能源车；其次是在日系车卖得比较好的地方重点做宣传，同时对销售人员和接待服务进行专门的培训。

他提到，从今年3月EZ-6的销量开始回升来看，马自达好像看到了一些转机。他们希望通过引进EZ-60这样的新车型，打造一个新的产品线，让中国消费者重新认识并接受马自达这个品牌。

在交流环节里，中岛徹也提到了新能源车赚钱难的问题，同时也承认燃油车的利润也在缩水。他认为，马自达要想提高收益，只能靠自己的独特之处。借助和长安汽车的合作，他们在电动车驱动系统和电池的成本控制上下了不少功夫，希望通过这种独特的技术和合作优势，来提升整体收益。

按照计划，马自达的电动化转型会分三个阶段：2022年到2024年，主要是在电动车研发方面加大力度；2025年到2027年，会着重发展电池技术，并且优先在中国市场推出纯电动车型；2028年到2030年，会正式引入纯电动车，完成从燃油车到电动车的过渡。

马自达的目标是，到2030年，在中国的新能源车销量占比能达到60%-70%。不过，这也引发了不少疑问：马自达怎么能在全球统一战略和本地化需求之间找到平衡？又该如何在降低成本的同时保持品牌的高端定位呢？

马自达的「魂动」苏醒

毛笼胜弘的回答特别坚定：「我们一定要做出与众不同的产品。」他把马自达的「魂动设计」和「驾控基因」成功转变成电动化时代的竞争优势。在这场漫长的电动化比赛中，有着百年历史的马自达，它的「魂动」理念已经开始苏醒了。