在 15 万左右的预算内，想买一台新能源 SUV，零跑 C10 和 C11 哪个更值得入手？这可能是很多准备购车的朋友心中的疑惑。在如今竞争激烈的新能源汽车市场，零跑 C10 和 C11 凭借各自的亮点吸引着众多消费者的目光。今天，咱们就来深入剖析这两款车型，看看谁才是真正的性价比之王 。
先看零跑 C10，2026 款零跑 C10 官方指导价在 12.28 - 14.28 万元。以北京地区为例，经销商报价与官方指导价相差不大 ，但部分 4S 店会提供一些购车礼包，像是脚垫、太阳膜等。据一些车主反馈，经过和销售沟通议价，最终落地价基本能控制在官方指导价左右，个别热销配置车型甚至没有优惠。再看终端优惠，在一些汽车销售旺季或者经销商库存压力较大时，会有几千元不等的现金优惠，还有金融贴息政策，贷款购车能省下一笔利息费用。比如 2026 款零跑 C10 的 605 激光雷达版，指导价 14.28 万元，终端优惠后，实际到手价格能控制在 13.8 万元左右 ，如果选择贷款购车，还能享受一定额度的贴息。
零跑 C11 这边，2024 款官方指导价在 14.88 - 20.98 万元。在上海地区，经销商报价普遍会比官方指导价低 1 - 2 万元左右，比如 2024 款增程 300 智享版，官方指导价 15.58 万元 ，经销商报价大概在 13.88 万元。终端优惠力度更大，除了现金优惠，还会赠送充电桩、保养套餐等。有车主分享，自己购买的 2024 款纯电 515 智享版，官方指导价 15.18 万元，通过和经销商谈判，加上各种优惠政策，最终落地价 13.5 万元，还获得了 3 次免费保养和一个家用充电桩。
从价格对比来看，如果预算有限，零跑 C10 的入门门槛更低，12.28 万元的起售价就能买到一款配置不错的车型，对于追求性价比且预算不高的消费者来说，吸引力很大。零跑 C11 价格整体偏高，但在终端优惠后，部分车型的价格也进入了 15 万左右的区间 ，如果对车辆的性能、配置有更高要求，且预算相对充足，零跑 C11 在优惠后也具备不错的性价比 。
零跑 C10 的外观设计偏向于简约大气，线条流畅，采用了家族式的设计语言 ，贯穿式的前大灯组搭配独特的进气格栅造型，看起来科技感十足。车身侧面的线条简洁有力，没有过多复杂的装饰，整体给人一种沉稳、大气的感觉，这种设计风格更能吸引那些追求简约、低调的消费者，他们注重实用性，对车辆外观的要求是耐看、不过于张扬。
零跑 C11 则走的是运动时尚路线，无框车门的设计是其一大亮点，瞬间提升了车辆的档次感和运动感。溜背式的车身造型，搭配大尺寸的轮毂，营造出强烈的轿跑 SUV 风格，非常符合年轻消费者的审美。像是刚步入职场的年轻人，或者对汽车外观有较高要求，追求个性、时尚的消费者，零跑 C11 的外观就更能吸引他们的目光 。
从尺寸数据来看，零跑 C10 长宽高分别为 4739/1900/1680mm，轴距为 2825mm；零跑 C11 长宽高分别为 4750/1905/1675mm，轴距为 2930mm 。可以看出，零跑 C11 在长度和轴距上略胜一筹 。
实际体验中，零跑 C10 的内部乘坐空间较为宽敞，前排头部和腿部空间都能满足大多数人的需求，后排乘坐三个成年人也不会显得过于拥挤，腿部空间有一拳多的余量，头部空间也有四指左右。但相比之下，零跑 C11 的后排腿部空间优势明显，能达到两拳左右，对于经常有长途出行需求，或者家里有老人、小孩的家庭来说，更宽敞的后排空间能让乘坐体验更加舒适。
在后备厢空间方面，零跑 C10 常规容积为 405L，放倒后排座椅后可拓展至 1050L；零跑 C11 常规容积为 475L，放倒后排座椅后可拓展至 1000L。零跑 C11 的常规后备厢容积更大，更适合装载大件物品，不过零跑 C10 在座椅放倒后的拓展空间表现不错，在装载一些超长物品时更有优势。
综合来看，如果对空间要求不是特别极致，零跑 C10 的空间表现已经能满足日常使用和一般的出行需求，性价比更高；但如果更注重后排乘坐空间和常规后备厢容积，零跑 C11 在空间方面更值得选择 。
零跑 C10 提供纯电和增程两种动力版本。纯电版搭载的驱动电机最大功率为 170kW，动力输出平稳，在城市道路中，起步轻快，加速超车也比较轻松，能满足日常通勤和偶尔的高速驾驶需求。
增程版采用 1.5 升自吸四缸发动机和电机的组合，发动机最大功率 70kW，驱动电机最大功率 170kW，这种组合在保证动力的同时，还能有效降低能耗。在实际驾驶体验中，当电量充足时，增程版 C10 的驾驶感受和纯电版区别不大，动力响应迅速；当电量较低时，发动机介入，也不会有明显的顿挫感 。
零跑 C11 的动力选择更为丰富，增程车型搭载 1.5 升四缸增程发动机，匹配 272 马力后置单电机，相比 C10 增程版，其电机功率更大，动力更强劲。在高速行驶时，再加速能力更强，能轻松完成超车动作。纯电版单电机车型最大功率 272 马力，双电机版车型最大功率更是达到 544 马力，双电机版本的零跑 C11 零百加速成绩非常出色，能给驾驶者带来强烈的推背感，满足那些追求速度与激情的消费者。
从动力性能对比来看，如果只是日常城市通勤，对动力要求不是特别高，零跑 C10 的动力已经足够使用，性价比高；但如果追求更强的动力性能，喜欢驾驶时的激情与速度，零跑 C11 尤其是其双电机版本，会是更好的选择 。
续航方面，零跑 C10 纯电版配备 69.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程可达 530km，对于大多数城市上班族来说，一周充一次电基本能满足日常通勤需求。增程版 CLTC 纯电续航里程为 210km，在满油满电的情况下，综合续航里程能轻松应对中短途自驾游。比如从北京到天津的往返行程，增程版 C10 完全不用担心续航问题。
零跑 C11 纯电版单电机车型 CLTC 续航里程有 515km 和 580km 可选，双电机版车型 CLTC 续航里程 580km，整体续航表现不错 。增程版车型根据不同配置，CLTC 纯电续航有 200km 和 300km 可选，综合续航里程分别为 1110km 和 1210km，其 300km 纯电续航的版本，在纯电模式下能满足更长时间的城市出行，减少加油次数。
从续航角度分析，两款车的续航能力都能满足日常使用和一般的出行需求。如果更看重纯电续航里程，零跑 C10 纯电版的 530km 续航在同价位车型中表现不错；如果经常有长途出行需求，零跑 C11 增程版更长的综合续航里程会更具优势 。
综合动力续航来看，零跑 C10 在满足日常需求的基础上，价格相对较低，性价比突出；零跑 C11 动力更强，续航选择更多样，在预算充足的情况下，能带来更好的驾驶和出行体验 。
在智能驾驶辅助方面，零跑 C10 和 C11 都展现出了不错的科技实力，但也存在一些差异。
零跑 C10 搭载了高通骁龙 8295 芯片 ，配合多个摄像头和毫米波雷达，具备丰富的辅助驾驶功能。标配了 ACC 自适应续航、AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警等功能，能在日常驾驶中提供一定的便利和安全保障。像在高速行驶时，ACC 自适应续航可以根据前车速度自动调整车速，减轻驾驶者的疲劳。如果选择高配的智驾版，还能拥有高速路段的导航辅助驾驶功能，车辆可以根据导航路线自动变道、驶入匝道等 。不过，有车主反馈，在自动变道和汇入匝道时，系统的反应速度和准确性还有提升空间，让人在使用时会有些许不放心 。
零跑 C11 同样配备了强大的智能驾驶硬件，传感器数量和种类与 C10 相当，但在芯片算力上略胜一筹 。除了具备 C10 的标配辅助驾驶功能外，其智能驾驶的整体体验更加流畅和稳定。在一些复杂路况下，比如城市拥堵路段的自动跟车，C11 的表现更加自然，刹车和加速的控制更细腻。而且，C11 的智驾版在更多场景下都能实现较为精准的导航辅助驾驶，包括一些路况不太复杂的城市快速路，相比 C10 的智驾版，适用范围更广 。
内饰配置方面，两款车都注重为用户打造舒适的驾乘环境，但风格和细节有所不同。
零跑 C10 的座椅采用了高品质的仿皮材质，触感柔软，前排座椅还具备加热、通风功能，长时间乘坐也不会感到闷热或寒冷。后排座椅的角度可以调节，能让乘客找到更舒适的坐姿 。中控台配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏，尺寸达到 15.4 英寸，分辨率高，显示清晰，车机系统基于安卓开发，操作流畅，内置的语音助手可以通过语音指令控制导航、多媒体等功能 。不过，有车主反映，车机适配的 APP 数量较少，希望后续能通过 OTA 升级增加更多应用。车内还配备了自动空调，能根据车内温度自动调节，保持舒适的车内环境 ，音响系统采用了 8 扬声器设计，音质在同级别车型中处于中等水平 。
零跑 C11 的座椅采用了真皮材质，相比 C10 的仿皮材质，质感更上一层楼，座椅的包裹性和支撑性也更好，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，能提供更好的驾乘体验。除了前排座椅的加热、通风功能外，还配备了座椅按摩功能，这是 C11 的一大亮点，在长途驾驶后可以通过座椅按摩缓解疲劳 。中控屏尺寸为 12.8 英寸，虽然比 C10 的中控屏略小，但同样具备高清晰度和流畅的操作体验 。
车机系统功能丰富，APP 数量较多，满足用户多样化的需求。空调同样为自动空调，并且配备了车内空气净化系统，能有效过滤车内空气中的有害物质，提升车内空气质量 。音响系统采用了 12 扬声器的环绕立体声设计，音质出色，能为乘客带来沉浸式的音乐享受 。
综合智能与配置来看，零跑 C10 在智能驾驶辅助和内饰配置上能满足大多数用户的日常需求，价格相对较低，性价比高；零跑 C11 在智能驾驶的体验和内饰配置的豪华程度上更胜一筹，但价格也更高。如果对智能驾驶和内饰配置有较高要求，且预算充足，零跑 C11 更值得选择；如果预算有限，又想体验基本的智能与舒适配置，零跑 C10 是不错的选择 。
能耗成本是日常使用车辆时不容忽视的一项开支。根据官方数据和众多车主反馈，零跑 C10 纯电版车型的电耗表现不错，在城市综合路况下，平均电耗大约为 14 - 16kWh/100km。如果按照家用电每度 0.5 - 0.6 元计算，行驶 100 公里的电费大约在 7 - 9.6 元左右。增程版车型在纯电模式下的电耗与之相近，当增程器启动后，油耗方面，根据车主实测，在高速路况下，油耗大概在 5 - 6L/100km，按照目前 92 号汽油每升 7.5 元左右计算 ，行驶 100 公里的油费在 37.5 - 45 元左右 。
零跑 C11 纯电版单电机车型城市综合电耗大约为 15 - 17kWh/100km，相比 C10 略高一点，行驶 100 公里的电费在家用电情况下大约为 7.5 - 10.2 元。增程版车型纯电模式电耗和 C10 类似，亏电状态下的油耗，根据部分车主分享，在城市拥堵路况下，油耗可能会达到 7 - 8L/100km，高速路况下油耗在 6 - 7L/100km 左右，行驶 100 公里的油费在 45 - 60 元左右。
假设一年行驶 20000 公里，零跑 C10 纯电版一年的电费大约在 1400 - 1920 元；增程版如果纯电行驶里程占比 80%（16000 公里），油电混合行驶里程占比 20%（4000 公里），一年的电费大约为 1120 - 1536 元，油费大约为 1500 - 1800 元，总能耗成本大约在 2620 - 3336 元。零跑 C11 纯电版一年电费大约在 1500 - 2040 元；增程版同样按照上述比例计算，一年电费大约在 1200 - 1632 元，油费大约在 1800 - 2400 元，总能耗成本大约在 3000 - 4032 元。可以看出，在能耗成本上，零跑 C10 略占优势 。
保养成本也是衡量车辆性价比的重要因素。查询零跑 C10 的官方保养手册，其保养周期为每 10000 公里或 12 个月进行一次常规保养 。首保主要是对车辆进行全面检查，不涉及更换零部件，基本免费。小保养项目主要包括检查三电系统、轮胎、刹车等，费用大约在 300 - 400 元。
大保养项目除了常规检查外，还会更换空调滤清器、制动液、齿轮油等，费用大概在 1000 - 1500 元左右，具体费用会因地区和 4S 店不同而有所差异 。保险费用方面，零跑 C10 的保险费用根据车型配置和保险项目不同，一年的保险费用大约在 4000 - 5000 元左右。
零跑 C11 的保养周期同样为每 10000 公里或 12 个月 。首保也是免费检查。小保养费用和 C10 差不多，在 300 - 400 元。大保养项目会根据车辆实际情况有所不同，一般在行驶到 30000 公里左右时，需要更换减速器油液（水冷电机每 3 万换一次）等，费用大概在 1200 - 1800 元。保险费用由于 C11 价格相对较高，保险费用一年大约在 4500 - 6000 元左右 。
综合来看，零跑 C10 由于价格相对较低，在保养零部件价格和保险费用上都略低于零跑 C11，整体使用成本的性价比更高。如果从长期使用的角度考虑，零跑 C10 在能耗和保养成本上的优势，能为车主节省不少费用 。
在各大汽车论坛和社交媒体上，车主们对零跑 C10 和 C11 的评价为我们了解这两款车的实际表现提供了宝贵参考 。
对于零跑 C10，不少车主对其外观设计给予好评，简约大气的风格符合大众审美，开在路上辨识度较高 。在空间方面，虽然整体尺寸比 C11 稍小，但车内空间布局合理，能满足家庭日常使用，尤其是后排座椅放倒后接近纯平的设计，让很多车主称赞，无论是装载大件物品还是偶尔当床车使用都很方便 。动力上，纯电版和增程版的动力对于城市通勤来说绰绰有余，有车主表示在城市道路中驾驶，起步和加速都很顺畅，没有明显的顿挫感 。不过，也有部分车主反映一些问题，比如车机系统在使用过程中偶尔会出现卡顿现象，特别是在同时运行多个功能时，智能驾驶辅助系统在复杂路况下的表现还有待提高，像在雨天或者道路标识不清晰的情况下，自动辅助功能可能会出现误判 。
零跑 C11 的车主则对其运动时尚的外观设计和宽敞的空间赞不绝口，无框车门是很多年轻车主选择它的重要原因之一，感觉开出去很有面子 。在动力性能方面，无论是增程版还是纯电版，都能给车主带来不错的驾驶体验，双电机版本的强大动力更是让喜欢速度与激情的车主直呼过瘾 。内饰配置上，真皮座椅、座椅按摩功能以及出色的音响系统都得到了车主的高度认可 。但也有车主反馈，车辆的续航里程在冬季或者高速行驶时会有一定程度的缩水，实际续航与官方宣传的续航存在一定差距 ，另外，车辆的隔音效果还有提升空间，高速行驶时胎噪和风噪比较明显 。
保值率是衡量一款车性价比的重要指标之一，它反映了车辆在二手市场的价值。参考专业机构如中国汽车流通协会发布的数据，目前新能源汽车的整体保值率普遍低于传统燃油车，但不同车型之间也存在差异 。
零跑 C10 作为一款较新推出的车型，其保值率目前还没有太多的市场数据可供参考，但从品牌整体发展和车型定位来看，由于其价格相对较低，入门门槛低，在二手市场可能会吸引不少预算有限的消费者 。如果车辆在后续的使用过程中质量稳定，没有出现大规模的质量问题，随着零跑品牌知名度的提升，其保值率有望保持在一个相对稳定的水平 。
零跑 C11 上市时间相对较长，市场保有量也相对较大，在保值率方面有一定的数据参考 。在使用 1 - 2 年，行驶里程在 2 - 3 万公里左右时，零跑 C11 的保值率大概在 60% - 65% 左右；使用 3 - 4 年，行驶里程在 5 - 6 万公里时，保值率大约在 45% - 50% 左右 。相比同级别新能源 SUV，零跑 C11 的保值率处于中等水平 。其较高的配置、不错的性能以及市场认可度，对保值率有一定的支撑作用 。
综合用户口碑与保值率来看，零跑 C10 在价格优势的基础上，如果能不断优化车机系统和智能驾驶辅助系统，提升产品质量，其性价比有望进一步提高；零跑 C11 凭借其成熟的市场表现和相对稳定的保值率，对于注重车辆综合性能和未来二手车价值的消费者来说，是一个不错的选择 。
经过多维度的深度剖析，零跑 C10 和 C11 在性价比方面各有千秋。零跑 C10 凭借较低的价格、不错的空间表现、满足日常的动力续航以及较低的使用成本，展现出极高的性价比，尤其适合预算有限的消费者。零跑 C11 虽然价格偏高，但在动力性能、空间尺寸、智能驾驶体验和内饰配置的豪华程度上更胜一筹，在终端优惠后，也具备不错的性价比 。
班族，日常主要在城市中通勤，偶尔有短途出行需求，且预算有限，零跑 C10 会是一个很好的选择。其纯电版车型能满足日常上下班的需求，较低的能耗成本能帮你节省开支，简约大气的外观和舒适的内饰也能为你的日常出行增添一份惬意。
对于家庭用户来说，如果家庭成员较多，对后排空间和后备厢空间有较高要求，且预算相对充足，零跑 C11 更值得考虑。其宽敞的空间能让家人在出行时更加舒适，丰富的配置和出色的智能驾驶辅助系统也能提升整个家庭的出行体验。
要是你经常有长途出行的需求，零跑 C11 增程版更长的综合续航里程会是你的不二之选。强大的动力性能在高速行驶时也能让你驾驶得更加轻松自在 。
总之，在零跑 C10 和 C11 之间做选择时，一定要结合自己的实际需求和预算。希望通过这篇文章，能帮助你拨开迷雾，选出最适合你的那一款车，开启美好的有车生活 。
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