江铃福特要并入长安福特？官方这样说！

江铃福特会被长安福特“收编”？官方回应来了！

在汽车行业这片风云变幻的江湖里，近一则消息让不少车迷和行业人士都坐不住了，那就是有传闻称江铃福特将会被并入长安福特体系之下。这消息一出，就像往平静的湖面扔了一块大石头，瞬间激起千层浪。

咱们先来聊聊福特中国这三十年来的“爱恨情仇”。早在1995年，福特汽车就通过购买江铃汽车增发的B股，进入了中国的商用车市场，开始生产销售轻型客车全顺。2001年，福特与长安汽车合资成立长安福特，首款车型嘉年华的下线，让长安福特迅速成为福特在中国的销售主力军。2009年，福特还将亚太总部搬到了上海，足见对中国市场的重视。2011年，“1515战略”的发布，更是让福特计划在2015年前向中国市场引入至少15款全新产品。

然而，江铃汽车也没闲着，一直有转型乘用车业务的打算。2015年，福特把SUV车型撼路者交给江铃国产，打破了长安负责乘用车、江铃负责商用车的格局。江铃开始扩充乘用车阵容，和长安福特有了内部竞争。为了平衡双方，福特把高端越野SUV和皮卡车型给了江铃，城市SUV留给长安。

在2016年，长安福特靠着翼虎等SUV车型，销量逼近100万辆，让福特在中国市场达到了巅峰。但好景不长，从那以后，福特在中国市场的销量开始下滑。2018年福克斯全系换装三缸机后，销量连续两年腰斩，到2019年还不足20万辆。为了重振品牌，2019年福特发布“福特中国2.0”战略，推出“330计划”，但效果并不理想。2020 - 2021年，长安福特销量仅维持在20万辆左右，江铃福特销量也就在3万 - 4万辆左右。

面对困境，2023年吴胜波接任福特中国总裁兼CEO，采取全新业务战略，聚焦核心业务、加速电气化转型、大力推进整车出口业务。长安福特成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，江铃也和福特成立了江铃福特汽车科技（上海）有限公司，还发布了全新渠道品牌“福特纵横”。

到了2024年，长安福特销量升至24.7万辆，同比增长6%，福特中国全年出口近17万辆，同比增长超60%，在中国市场实现约6亿美元利润，这是七年来首次盈利。但福特中国方面还是很冷静，吴胜波表示，就算去年盈利，也“刚出急救室，还没有走出ICU”。进入2025年，长安福特销量连续5个月下滑，1 - 5月累计销量仅7.7万辆，同比下降16.43%，又到了变革的边缘。

在中国汽车市场大洗牌的时代，同集团下汽车品牌的兼并与整合并不新鲜，像一汽轿车马自达并入长安马自达、领克并入极氪等案例比比皆是。如果江铃福特并入长安福特，福特中国的主流乘用车、硬派越野乘用车和商用车业务将重归统一体系管理，实现资源集中。

不过，官方对此回应了。福特中国表示不对“毫无根据的谣言和猜测”发表评论，江铃汽车也表示目前没有资产重组整合的相关计划，一直在和合资伙伴、经销商伙伴共同努力，提高运营效率和跨网络协同作用。

这江铃福特会不会真的被长安福特“收编”，还得看时间怎么说。但不管怎样，福特中国未来的路还很长，也充满了挑战和机遇。咱们就拭目以待，看看这个汽车江湖又会掀起怎样的波澜吧！