特斯拉ModelY突然“降维打击”！26万续航719公里，充1次电跑1000公里，对手还卖啥？

特斯拉又出杀招。最新官网信息显示，2025年9月9日0时，新款Model Y后驱首发版售价26.35万元，长续航全轮驱动首发版30.35万元。在今年8月，国内紧凑纯电SUV均价仍在28万元左右，这一下子把门槛压进主流合资燃油区间，直接把战火引向大众ID.4和丰田bZ4X。

尺寸先说清。新车长宽高4797 × 1982 × 1624 mm，轴距2890 mm。相比老款车长多了34 mm，轴距没变。从个人经验来看，车长加长主要是保险杠重新设计，不会影响车内纵向空间，但对尾部气动效应有利。

动力数据摆上桌。后驱版最大功率299 马力，零百5.9 秒；长续航版综合功率450 马力，零百4.3 秒。CLTC续航分别为593 km和719 km。换算到高速实测大约七折，长续航版理论跑500 km仍不难。一位资深车评人评论：“5秒破百+700公里账面，二十多万，你让我咋选别家？”情绪不低，但数字扎实。

能耗同样亮眼。官方公布长续航版CLTC能耗11.9 kWh/100 km。以当前0.65元/度的家充电价算，百公里电费约7.7元，已经低于同级燃油车三分之一。有观点认为，随着超充V4功率提升至350 kW，城市通勤一周一充并不夸张。

座舱变化更像Model 3焕新版复刻。15.4英寸屏幕搭AMD芯片，前排新增通风，后排加电放倒。氛围灯贯穿四门，支持256级色彩调节。有人在社交平台吐槽“极简等于减配”，但另一条热评反驳：“20万级别还想要实木真皮？先看续航吧。”两条声音对立，却都指向同一点——价格和功能的平衡。

主动安全硬件升级到AI 4，摄像头数从7颗变8颗。值得注意的是，毫米波雷达依旧缺席，FSD落地时间表仍未公开。这让谨慎用户产生顾虑。8月国内高速NOA渗透率仅4.1%，特斯拉要把这指标推高，软件订阅费必然是关键杆。

放眼竞品。比如在今年6月份，极氪001销量为14372台，还不及Model Y当月31894台销量高。阿维塔07刚开启预售，预计起价28万元，高配直奔34万元。从目前的市场表现来看，Model Y占据渠道与品牌双重高地，不排除年内追加小幅官方补贴的可能性。

看到定价就知道，特斯拉已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！压缩毛利换规模，这套打法在2023年多次验证。问题在于，对手会不会跟？一条热门留言写得直白：“比亚迪如果不降，混动汉怎么卖？”行业内普遍预期Q4将迎来又一轮价格联动。

综合来看，新款Model Y维持了机械架构，着重在空气动力、能效与交互体验做微调。续航破700 km依旧是最大卖点，价格回到26万区间则让竞争维度下沉。对于预算30万以内且日均通勤60公里的消费者，这款车的用车成本优势足够明显。对于传统豪华品牌拥趸，内饰材质与隔音水准依旧是短板。从个人经验来看，入手时机或许在春节前的首轮金融贴息期。

对于这次“降维打击”的Model Y，您有什么看法？