3月3日，广汽本田举办了以「重塑电动驾趣」为主题的线上发布会。解读了全新纯电豪华SUV—「广汽本田P7」的技术核心。各项技术的优化和应用，代表着广汽本田进一步对全面电动化转型的决心。P7将本田最先进的纯电动力科技与配置集合为一，还有本田对纯电车型驾驶乐趣的全新理解。无论时代如何变化，驾趣总是不会改变。
中国早已是全球最大的电动市场，随着电动车的越发普及，中国消费者对电动车的看法和需求也变得更加成熟多样，续航与动力表现只是基础。与此同时，也暴露出了纯电车型关于驾控、晕车、安全等困扰痛点。作为基于本田云驰纯电W架构打造的首款车型，广汽本田P7则直击痛点，主打“八不”用户体验：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙。
国产品牌电动车的发展势头固然迅猛，不过相比之下合资品牌研发纯电车型依然拥有一定优势，那便是完善且优质的供应商体系。行业前沿的技术、质量得以应用，以本田60年后驱造车积淀与丰富调校经验，以及20年电动化探索为基础，为新能源市场带来全新的电动驾趣。
并非靠各类配置叠加来标榜自身，P7更关注驾驶与乐趣本身，再从豪华、使用体验多方面来完成进化。值得一提的首先是「云驰纯电W架构」应用的前双叉臂、后5连杆悬挂系统，往往常见于规格更高的E-Segment级别车型中。
成本虽高昂但具有高设定自由度，配合前后50:50理想配重比与本田扎实稳定的底盘调教，让它在不同驾驶情况下具有更好的抓地力表现。配合ADS自适应电磁减震系统与多种风格迥异的驾驶模式，能够更好的控制车辆在急加减速时的车体纵向仰俯、高速度入弯和出弯的姿态。
P7提供单电机后驱与双电机四驱版本可选，双电机四驱以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420N·m，百公里加速4.6秒，在同级SUV车型中表现处于前列。配合本田漫长电动化开发历程中积累的对电动机输出曲线的控制技术，能够大幅降低电动车型经常出现的晕车的问题，带来类似传统大排量高级车的舒适体验。
关于续航与安全表现。P7搭载由宁德时代定制的90度三元锂电池，CLTC续航最高650km。并有热泵空调和低温电池预热技术加持。据悉在-30℃的恶劣环境下，仍能保持86.8% 的电量，保障续航不受极端低温过多影响。安全方面，P7的车身大量采用高强度钢，占比达68%。标配13个安全气囊，并且配备了本田自研的线控制动系统，主被动安全两方面进行强化。电池还拥有高强度壳体及隔热阻燃材料大量应用。
与当下圆润造型为主导不同，Razor edge设计语言的凌厉线条赋予了P7独到的辨识度。全新本田发光体H标与电子后视镜在它身上也是首次应用。长轴距、宽轮距、21英寸大轮圈的组合，塑造属于本田的未来科技感。车顶1.85㎡智能调光全景天幕，拥有5层结构，紫外线隔绝率达到99.9%，提供5档透光率调节，同时降低了座椅等部件的损耗。
优秀的NVH控制为驾驶者与乘员带来专注惬意的驾乘质感，广汽本田为它配备了许多以往少见的配置，比如前排双头枕BOSE音响、AI联动智能光语系统、前后排座椅智能加热，双层隔音玻璃等。
P7还装备了1个前置摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持ACC主动巡航控制、BSI盲区监测、CMBS碰撞缓解制动。Honda SENSING 360+智能辅助驾驶系统新增了智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。整体能实现，从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，到智能泊车辅助，再到高阶车道循迹辅助与弯道偏离预警等功能。
其次，Honda Connect4.0智能AI语音助手应用了AI开放式大模型平台。支持人脸识别、情绪感知、手势交互，还可以识别广东、四川方言，理解自然语言同时四区精准识别。甚至在外部100多分贝的噪音干扰下，依然能准确识别连续的语音指令。并首次增加华为HiCar车机互联。
相比标榜配置与续航，广汽本田P7的核心优势是更注重驾驶质感本身。这是基础，也是本田持之以恒的坚守。VTEC范儿借助AI生成了几张P7改装假想图，即使在电动化时代，改装依然是本田老玩家们表达个性与审美的方式。
P7的核心技术足已比肩国产品牌纯电车型第一梯队，打造有灵魂的纯电车型，而非冰冷的数据产品。价格如何将决定P7的最终竞争力与表现。关于P7后续的新消息，VTEC范儿将为大家第一时间奉上，你对于它的定价又有怎样的猜测呢？
全部评论 （0）