都说豪爵ADX是125踏板的天花板，价格从1.3万跌到1.1万，测评普遍夸实力派踏实品质，销量靠前但现实中依然少见
其实一开始提到豪爵ADX125，这车挺有意思。多数测评里，它那个用料和骑乘感都被捧成狠货，感觉官方说的闭眼入一点不过。毕竟，按销量榜上看，ADX125排到第四，紧跟铃木UY125、豪爵AFR125还有轻骑铃木US125，这阵容确实说明大家还是挺买账的。
但奇怪的是，我在街上真见不到几台ADX。对的，就算你仔细扫国道那些125踏板，UX啊，AFR啊，US啊，倒是一车一车的，ADX却像神隐了。刚跟老张聊起这事，他是玩机车的老手，蹲维修厂旁边经常，直接来一句：新车市场保有量没起来，看得到那很正常。听他这么说，我也就释然了。
ADX这车从设计到实际体验，还有不少值得细细品的部分。先说那些第一批车主的声音，我翻翻笔记，其中一个朋友激动地跟我讲，一上国道你就知道它有多好！我当时和UY、小LA一起骑行，舒适和平稳感就差不多，但感觉ADX更扎实。这个评价挺有说服力，毕竟国道高速，抖动什么的都露脸了。说明发动机调校和车身刚性确实在线。
不过让我觉得很纠结的是它的外形——怎么看都像是给150发动机准备的，不得不说是小孩穿大人的衣服，你说有点别扭吧。我的老铁小李直言不讳：我就是觉得它丑，所以最后选了AFR。颜值分水岭直接把不少人挡在门外。我猜，设计团队那边想塑造一点大踏板范儿，但没拿捏好比例。估摸着是中后台资料没对齐。
说到这里，不得不聊聊它为什么没普及。价格跌了2000，确实有诚意，但1.1万的价位，市场竞争太激烈了。你拿同价位的UY125或者AFR125比，人家早就玩转了供应链和渠道优势。ADX虽然扎实，但没有明显的差异化卖点，导致终端销售和二手流通都偏弱。那个质感好标签，平时一线销售说起来都是听着不错，客人摸几把就问价，好看坏看价格。
换个角度，如果ADX换个150发，估计马上换档阶梯，成交概率蹭蹭涨。差不多的车架和底盘都撑得住那动力，动力尾数一升，表现直接翻倍。那样绝对没人说丑，反而是赚足了街面关注。反正我试着算了一下，150机器油耗哪怕涨个10%，百公里油耗大概3.5升出头，成本涨幅没大，性价比还能吞回来。
但这直接买150机的风险是，生产成本上不止多出几百块，供应链变数大，原材料价格一直在涨。豪爵自己也就不轻易试水。说白了，厂商是个供需博弈游戏，研发上每个零件调整都像做加法，成本蒙面往上涨，资金回收周期却没那么长。谁敢轻易冒险？这点我比较能理解。就供应链这块，不是简单买个发动机加上去那么简单。
说到研发，说实话，我以前的想法有点大。以为豪爵有牌照、有渠道，只要产品好，销量自然有保障。后来才发现，即使做得足够专业，用户感知和消费侧惯的切入点才是胜负的关键。经常跟客户沟通时，他们更在乎看得见的外形和价格段匹配感。ADX身上的小穿大衣标签，恰恰弱化了这种感知优势。
话说回来，我对ABS的需求其实挺大。认识一个修理厂大叔，跟我说：兴鹰125装上ABS是我最想要的，安全提升不大，但心理安心够用。你说轻骑或者豪爵为啥不抓紧配置ABS升级？业内估算，成本上涨得加个700-900不等，这在125车型里，确实要考虑投放周期和利润空间。对于ADX这类定位稳扎稳打的车型，可能要等几年才行。
我刚才翻了下笔记，发现一个小细节，2019年ADX的盲区设计，侧面倒车影像啥的都没上线，就是个非常传统的方案。跟同级别其他品牌的一些智能化方便工具比，差距确实明显。智能配置少就胎死腹中？不是绝对，但现在年轻用户更敏感，这点确实拖后腿。
小跑题一下，我最近发现不少年轻人开始喜欢上二手踏板车市，原因基本就是价格和改装余地。那ADX在二手市场表现咋样？根据朋友圈车贩的反馈，残值一般在75%~80%之间（样本少，纯属体感），比同期UY125稍低点。倒不是说车不好，而是买家更偏爱可玩性和样貌。
顺带问下，大家觉得，这车如果搭个150机器加个ABS，价格压力能不能控制在1.3万以内？销售和你们的朋友们有没有过类似的讨论？毕竟这个价位，用户的天花板到底在哪儿。
话说汽车圈这事儿，跟吃饭差不多，买对饭才能吃得好，不然再有配角都白搭。豪爵ADX身上折射的，就是整个125踏板市场的那个尴尬局面：技术够用、价格温和、但差点火候的市场接受度。究竟把稳定扎实做到极致，到底能撑起多久的辉煌？这是我最近一直在琢磨的。
（后面这段先按下不表）
要是非让我选，个人还是挺期待见到ADX125未来盲盒版本，另类配置，混合动力甚至电驱动，那样的话，或许能真正打破现实里少见的魔咒吧。毕竟传统125踏板的边际效益越来越低，这车要想火，必须玩点新花样。
你呢？会愿意多掏点钱去买个乍看丑但骑着舒服的AXD吗？还是更愿意花同样价钱买颜值更高的竞品，看车多数还是看脸的道理，没那么好破。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）