成都车展全程探访，新大通房车家族售价13.98万起，柴油插混版现场揭晓

售价13.98万元起的大通房车家族成都亮相，柴油插混也来了

8月29号那天，成都的天阴沉沉的，我在展馆外面蹭了杯温水才进场。上汽大通这次把自家的房车队列全摆出来了，从七十多万的双拓C型，到十来万就能入手的露营版，全都在一排。销售小李边递资料边嘀咕，说今年他们最想推的是那台新途远界生活家——尤其是带双拓展舱的那款，一展开就是14平米，比我租的小单间还大点。

站在前面看，那张脸还是挺有气势，大格栅里镀铬条横着一根根排开，中间嵌着英文标识，底下包围还绕了一圈U形亮条。有个老哥凑过来问我：“这玩意儿拖地会不会刮？”销售笑笑说离地够高，不怕。B型版本也停在旁边，据说能选纵床六座、横床四座，还有升降床啥的，反正布局花样挺多。我瞄到里面冰箱是142升，还塞了个洗衣机，这对长期跑西北的人来说真方便，不过变频空调得常清滤网，不然风口味道怪，这事儿群里有人吐槽过。

动力部分，小李没直接念参数，而是拍了拍发动机盖：“2.0T柴油插混，你要急加速的时候电机会帮一脚。”后来我翻资料才知道发动机130千瓦、电机150千瓦，扭矩三百七八牛·米左右，还有30度电池组——有师傅提醒过，这种容量如果冬天零下十几度跑高原，要提前预热，不然掉电快得吓人。

往右走，是探索家星际，看着就硬派，一身AT-X防爆装甲漆，有分体式大灯和熏黑套件。我蹲下来量了一眼底盘，高差不多两拳半，也就是官方说220毫米吧。他们强调接近角25°、离去角18°这种数据，但老越野玩家更关心驻车升顶后还能不能进地下库——它降顶后2.2米以内，所以勉强行。有位皮卡改装店老板路过，还摸摸轮眉，说这种漆修补费劲，要提前买好色号漆笔放车里以防刮花尴尬。动力也是2.0T柴油，不过功率拉到160千瓦、扭矩500牛·米，用8AT变速箱，那换挡逻辑比早几年顺畅不少，我去年试驾旧款时低档闯动的问题已经改善很多了。

最后看到的是2026款旅行家露营版，其实骨子里还是V80，只不过前脸换成黑色点阵格栅，两侧雾灯位置收紧了一些。这台便宜得多，13.98万起步，现在限时11.98万，有朋友打算买回去做钓鱼用，因为它自带3.48平米承重100公斤的平台，可以绑船或者冲浪板；尾门对开式，加上爬梯，上屋顶拿东西方便，就是雨季缝隙容易渗水，需要自己贴密封胶条补一下。我钻进去看内饰，多功能方向盘、电控挡杆都有，但布置简单实用；5座+横床布局配400安时磷酸铁锂和4kW逆变器，在江浙沪夏夜吹空调基本没压力。不过维修师傅提醒，如果长时间不用逆变器记得断开，否则待机损耗慢慢吃掉电量，下次出行可能傻眼启不了设备。动力依旧是2.0T柴油108千瓦、375牛·米匹配9AT，在市区巡航转速压得很低，很省油，可爬坡超载就别太指望猛劲儿了。

其实同价位还有什么大驰VAN家系列、自由王国之类可选，但每个人需求不一样，有人追求空间舒适，有人盯着通过性，也有人只看预算。这几台从几十万到十来万能覆盖不少用途，只不过保养成本差距也不小，比如双拓C型一年光轮胎和保养费可能抵上一辆轻客保险钱，这账要自己算清楚才好下手买哪台合适你路上的日子。

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