不少老司机在群里吐槽说，现在开车不仅要懂发动机热效率、底盘调校还要研究高速公路的“排兵布阵”。
尤其是河南的豫C、豫A、豫V、豫B车主，每天在高速上跑来跑去，要是不明白免费路段的规定的话，那就真的每个月都在为高速公路做公益了。钱包缩水的速度甚至比百公里加速还要快。
我是一名在汽车圈摸爬滚打十年的老油条，今天必须要给大家理清这笔账，并且保证每一分钱都花得恰到好处。
洛阳的兄弟们，咱们先说豫C。
这套绕城高速免费政策，简直就是为当地车主量身定做的福利。
只要你安装了ETC，开着九座以下的小客车，在那21个指定的收费站进出的话，路费基本就不用你出面处理了。
从洛阳站、孟津站在内到偃师东站的大闭环，包含了二广高速、连霍国道主干线以及宁洛高速公路等重要的交通大动脉。
以前试驾测评的时候，我经常在这条路上跑着玩儿，在这条线上不用管过路费的感觉确实让人感觉心情比较舒畅。
尤其是从济源方向过来，经过济水东、济水源进入洛阳绕城高速的话，在路段选择上可以享受到免费通行的快乐，“白嫖”式的经济学只有老司机才知道。
转头再看郑州、开封的豫A、豫V、豫B车主，这边政策稍微复杂一些，玩的就是一个“区间逻辑”。
很多人认为上了高速就是免费的，那就真的太天真了。
郑开兰高速的政策是针对特定区间，连霍高速公路花园路至兰考段、京港澳以及郑州到新密等互通路段都是实实在在的好处。
我特别提醒大家，千万不要想着从郑州西部或者南部一脚油门直接跑到开封去，“一站直达”一般不在免费之列。
聪明的办法就是把行程拆分成两部分，在指定的免费站点下车后上 scour再重新上车，虽然麻烦一点点，但是为了节省那笔过路费开支，并且这次操作完全值得。
这就像是买车一样，为了追求性价比而多比较几个配置选项也是出于一种心理上的踏实感。
郑州主城区以及航空港区免费路段的政策迭代速度非常快。
现在新增了机场、京港澳、郑民、商登、安罗五条高速公路，新设的七个收费站使得覆盖范围扩大到87公里。
郑庵站、机场站在加入之后，对每天在航空港区工作通勤的人而言简直就是福音。
我之前在航空港区做实地测评，体验过郑少高速、商登高速公路的路况，在路面平整度以及免费政策的优势下，这段旅程通勤幸福感直线提升。
其实背后逻辑很简单，就是要求我们免费体系内完成闭环。
只要你是ETC套装，并且在指定的免费站点进出，行驶于规定的路段区间内的话就可以省下这笔钱。
很多人问为什么一定要这样折腾。
这就如同追求汽车极致性能参数一样，高速公路免费政策也需要精准的“操控”。
你得把路段当赛道，收费站看作进站口，在路线规划好的情况下通行率、性价比可以达到最优解。
我一直认为车不只是一种交通工具，它是我们生活半径的扩展。
通过这些免费政策的巧妙利用，我们可以省下很多油费和通行费用，在把这些预算用在给爱车做一次深度保养上之后再去带家人吃一顿好些吧。
别嫌麻烦，把这些站点和路段整理到手机备忘录里，在每次上高速前扫一眼就会发现原来生活中的小确幸常常就藏在这些看似枯燥的政策条文中。
毕竟，能省下的每一块钱都是对生活热爱的体现。
