22.98万，买台手工国产小跑车是疯了？

22.98万，买台手工国产小跑车是疯了？

三秒告诉你真相：当特斯拉车主在纠结续航时，一群年轻人正开着纯电小跑车在赛道漂移。这不是科幻片场景，而是深圳坪山赛车场每个周末的真实画面。

一、把赛道玩具开上公路需要多大胆？

在江铃新能源的车间里，技工正在焊接管阵式车架。413根航空级铬钼钢管组成的骨骼，让这台SC-01比保时捷911还轻300公斤。＂我们就是要造台能上牌的卡丁车＂，工匠派创始人晓彤握着扭矩扳手说。

传统车企的工程师看到SC-01的座舱可能会血压飙升——没有中控大屏、没有真皮座椅，甚至连杯架都欠奉。但赛车手套触到Alcantara方向盘的瞬间，你会明白这根本不是妥协的产物。

二、藏在钢管里的速度密码

镁合金轮圈轻得像泡沫模型，5.9公斤的重量还不到普通轮毂的一半。前六后四活塞卡钳搭配360mm刹车盘，这套配置让改装店老板都直呼＂超纲＂。更绝的是前灯组里的隐藏风道，刹车盘降温效率提升40%，这设计直接抄了法拉利SF90的作业。

珠海英搏尔的双电机能爆发出435匹马力，但真正让圈速提升的秘密在底盘。横置推杆悬挂+7075铝合金转向节，这套组合以往只在F1赛车上出现。380mm的质心高度比兰博基尼Huracn还低，过弯时的贴地感让人想起壁虎爬墙。

三、中国需要这样的＂不实用＂

有人质疑：花23万买台不能装儿童座椅的车图什么？看看欧洲遍地开花的Caterham、BAC Mono就知道答案。这些手工小厂每年卖出不过千台，却滋养着整个汽车文化的土壤。

中创新航的60度电池能跑520公里，这数字在家用车里不算亮眼。但别忘了它预留的发动机舱——哪天要是塞进本田红头机，秒变混动猛兽。这种可玩性，不正是汽车工业最迷人的部分？

当我们在新能源赛道狂飙时，更需要SC-01这样的＂异类＂。它像汽车界的瑞士军刀，用极致机械美学撕开同质化困局。或许它永远成不了主流，但正是这些＂不切实际＂的尝试，让我们对＂中国智造＂有了新想象。